純電動汽車在冬季使用時續(xù)航里程必然會打折扣，因為冬季氣溫相對較低，此時電池中電解液的導(dǎo)電性會變差，導(dǎo)致純電動汽車的續(xù)航里程降低。這也是避免不了的。

純電動車會用鋰電池，有些純電動車會用磷酸鐵鋰電池，有些純電動車會用三元鋰電池。

磷酸鐵鋰電池正極采用磷酸鐵，三元鋰電池正極采用三元材料。

有的三元鋰電池由鎳、鈷、錳制成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、鋁制成。

三元鋰電池能量密度更高，重量更輕。

鋰電池的陽極和陰極之間有隔膜和電解質(zhì)。鋰電池中的離子在電解液中運(yùn)動，電子在外電路中運(yùn)動，使外電路產(chǎn)生電流。

鋰電池的部分離子在電解液中運(yùn)動時會與電解液發(fā)生反應(yīng)，使離子流失。所以隨著充放電次數(shù)的增加，鋰電池的儲存性能會變差。

電解液是未來鋰電池的關(guān)鍵突破技術(shù)。低溫下電解液電導(dǎo)率提高后，純電動汽車冬季續(xù)航里程不會下降。

改善電解液的化學(xué)性質(zhì)后，離子就不會與電解液發(fā)生反應(yīng)。