當(dāng)差速器轉(zhuǎn)向時(shí)，車(chē)輪的軌跡是圓弧。如果汽車(chē)向左轉(zhuǎn)，圓弧的中心在左邊。在相似的時(shí)間內(nèi)，右輪的弧度比左輪長(zhǎng)。為了平衡這種差異，需要左輪慢一點(diǎn)，右輪快一點(diǎn)，以彌補(bǔ)不同轉(zhuǎn)速的距離差異。然后，汽車(chē)編輯耐心的給朋友們介紹了如何判斷汽車(chē)是否有差速鎖。

什么是差異？

差速器是汽車(chē)動(dòng)力的分配器。它允許車(chē)軸的上下半軸以不同的速度轉(zhuǎn)動(dòng)，決定了動(dòng)力是輸出到前軸還是后輪軸，是輸出到左輪還是右輪。

汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑與外輪不同，外輪的轉(zhuǎn)彎半徑需要大于內(nèi)輪，這就要求外輪的轉(zhuǎn)速要高于內(nèi)輪。差速器的作用是滿足汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)兩側(cè)不同輪速的需求。

差速器和越野性能的關(guān)系

在平時(shí)的汽車(chē)駕駛中，很多小伙伴基本上都遇到過(guò)這樣的情況，怠速時(shí)一側(cè)泥打滑，車(chē)輪無(wú)法脫困，這就是差速器的原因。差速器總是將動(dòng)力分配給阻力較小一側(cè)的車(chē)輪(或車(chē)軸)。因此，當(dāng)車(chē)輪打滑時(shí)，車(chē)輪所在的車(chē)軸沒(méi)有前進(jìn)動(dòng)力。例如，如果左后輪打滑，整個(gè)后輪軸的所有動(dòng)力將流向左后輪，影響整個(gè)后輪軸失去動(dòng)力。

如果是四驅(qū)，車(chē)軸間的差動(dòng)系統(tǒng)可以將一部分動(dòng)力傳遞給前軸，前軸沒(méi)有車(chē)輪打滑，汽車(chē)就可以靠前軸的驅(qū)動(dòng)力向前行駛。但如果前后輪基本都是一側(cè)打滑(比如對(duì)角打滑)，汽車(chē)就會(huì)完全失去動(dòng)力，機(jī)動(dòng)性就無(wú)從談起了。

越野武器：差速鎖

為了解決上述問(wèn)題，需要人為停止差速器，讓有附著力的車(chē)輪發(fā)揮驅(qū)動(dòng)力。于是工程師發(fā)明了差速鎖，也就是可以鎖住差速器的機(jī)構(gòu)。當(dāng)一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，差速鎖將差速器殼和半軸鎖成一個(gè)整體，使其失去差速功能，可以將全部扭矩傳遞給另一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪。

我經(jīng)常遇到的主流差速鎖

現(xiàn)在主流的差速鎖有兩種，手動(dòng)機(jī)械差速鎖和伊頓差速鎖。

手動(dòng)機(jī)械差速鎖(爪式)

手動(dòng)機(jī)械差速鎖工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低，但卻是提高汽車(chē)越野性能最可靠、最有效的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)備。它可以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)半軸動(dòng)力的完全機(jī)械結(jié)合，非常牢固。但差速鎖只能在惡劣路況或極端條件下使用，正常行駛時(shí)會(huì)對(duì)汽車(chē)的輪胎等部件造成嚴(yán)重?fù)p壞。

優(yōu)點(diǎn)：該車(chē)所有車(chē)輪在越野條件下都能獲得有效動(dòng)力，在惡劣條件下也能脫困。

缺點(diǎn)：必須在停車(chē)狀態(tài)下切換。

伊頓式差速鎖

伊頓差速鎖也是機(jī)械式差速鎖的一種。當(dāng)兩個(gè)車(chē)輪的附著力不同時(shí)，如果兩個(gè)車(chē)輪的速度差達(dá)到設(shè)定值，那么伊頓差速鎖會(huì)自動(dòng)鎖止差速器，使兩個(gè)車(chē)輪動(dòng)力相近，然后汽車(chē)就脫困了。

優(yōu)點(diǎn)：全自動(dòng)調(diào)節(jié)和鎖定。

缺點(diǎn)：不能手動(dòng)調(diào)節(jié)，有時(shí)要等到速差才起作用，反應(yīng)速度稍慢。

好了，今天小編汽車(chē)的朋友們就如何判斷一輛車(chē)是否裝有差速鎖做了這么多簡(jiǎn)單的介紹。不知道朋友們聽(tīng)了汽車(chē)小編的簡(jiǎn)單介紹后，對(duì)如何判斷一輛車(chē)是否裝有差速鎖有沒(méi)有更深入的了解。