自動(dòng)制動(dòng)間隙調(diào)整臂，又稱(chēng)“自動(dòng)間隙調(diào)整臂”或“自動(dòng)調(diào)整臂”。自動(dòng)調(diào)臂在國(guó)外是一項(xiàng)成熟的技術(shù)，并得到了廣泛的應(yīng)用。近年來(lái)，歐美等地區(qū)的卡車(chē)、客車(chē)、拖車(chē)的生產(chǎn)廠家都將其作為整車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置。下面為朋友們簡(jiǎn)單介紹一下汽車(chē)自動(dòng)調(diào)節(jié)臂的升降方法。

特性

使用自動(dòng)調(diào)節(jié)臂后，汽車(chē)在行駛時(shí)具有以下特點(diǎn)：

1.確保車(chē)輪有恒定的制動(dòng)間隙，制動(dòng)安全可靠；

2.制動(dòng)缸推桿行程短，制動(dòng)快速可靠；

自動(dòng)調(diào)節(jié)臂的特點(diǎn)

自動(dòng)調(diào)節(jié)臂的特點(diǎn)

3.制動(dòng)前，制動(dòng)缸推桿始終處于初始位置，保證最佳制動(dòng)力矩；

4.使所有車(chē)輪的制動(dòng)效果一致、穩(wěn)定；

5.縮短壓縮空氣的消耗量，延長(zhǎng)壓縮空氣系統(tǒng)中空壓機(jī)、制動(dòng)缸等部件的使用壽命；

6.縮短材料消耗，延長(zhǎng)制動(dòng)部件的使用壽命；

7、安裝使用方便，減少人工維修次數(shù)，提高經(jīng)濟(jì)效益；

8.調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)密封在外殼內(nèi)，保護(hù)得很好，所以會(huì)防潮、防塵、防碰撞。

結(jié)構(gòu)

自動(dòng)調(diào)節(jié)臂中重要部件的下方：

1.殼

2.蝸輪和蝸桿

3.單向離合器總成(由齒輪、方鋼彈簧和內(nèi)齒輪套組成)

4.齒條、調(diào)節(jié)環(huán)和螺旋壓縮彈簧。

操作原理

設(shè)計(jì)原理

自動(dòng)調(diào)整臂的作用應(yīng)該是準(zhǔn)確記錄由于摩擦襯片磨損而增加的間隙量，并準(zhǔn)確地將制動(dòng)器間隙調(diào)整到正常工作范圍。

制動(dòng)期間的角行程

制動(dòng)調(diào)節(jié)臂的角行程可分為三部分：

1.間隙角，對(duì)應(yīng)于制動(dòng)鼓和摩擦襯片之間的正常間隙；

2.過(guò)量間隙角，對(duì)應(yīng)于由于摩擦襯片磨損而增加的間隙；

3.彈性角，對(duì)應(yīng)于制動(dòng)鼓、摩擦襯片、制動(dòng)缸和制動(dòng)系統(tǒng)在動(dòng)力傳遞過(guò)程中產(chǎn)生的彈性。

自動(dòng)調(diào)整間隙時(shí)，應(yīng)盡量避免角行程中的彈性角。如果不區(qū)分余隙角和彈性角，隨時(shí)進(jìn)行補(bǔ)償，就會(huì)導(dǎo)致過(guò)調(diào)，造成“拖磨”甚至“抱死”。

自動(dòng)臂調(diào)整工作流程

先制動(dòng)時(shí)，調(diào)整臂通過(guò)間隙角和余隙角驅(qū)動(dòng)凸輪軸，準(zhǔn)確記錄造成的磨損。此時(shí)凸輪角行程處于間隙區(qū)，特點(diǎn)是制動(dòng)力矩變化不大。

繼續(xù)制動(dòng)時(shí)，凸輪角行程進(jìn)入彈性變形區(qū)，制動(dòng)力矩急劇上升，直至汽車(chē)停止。當(dāng)踏板抬起時(shí)，制動(dòng)器返回，制動(dòng)扭矩減小，凸輪角行程返回到間隙區(qū)域。根據(jù)制動(dòng)過(guò)程中記錄的多余間隙，自動(dòng)調(diào)整臂和內(nèi)部調(diào)整機(jī)構(gòu)通過(guò)蝸輪驅(qū)動(dòng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)所需的角度，然后完成調(diào)整。

好了，今天小編汽車(chē)的朋友們簡(jiǎn)單介紹一下如何抬起自動(dòng)調(diào)節(jié)臂，就這么多了。不知道小伙伴們聽(tīng)了汽車(chē)小編的簡(jiǎn)單介紹后，對(duì)如何抬起自動(dòng)調(diào)節(jié)臂有沒(méi)有更深入的了解。