品牌把自己的產(chǎn)品當(dāng)做奢侈品來賣。你認(rèn)為保時捷做到了這一點(diǎn)，你當(dāng)然不能反駁捷豹做不到這一點(diǎn)。但這輛瑪莎拉蒂還不夠“豪華”嗎？至少在我看來，保時捷沒那么高！

這些豪華車品牌對自己的產(chǎn)品有著嚴(yán)格的定位。至少他們的產(chǎn)品不是你花一點(diǎn)錢就能收購的。說白了就是“沒錢你養(yǎng)不起”。

如你所說，保時捷一直保持著自己的高姿態(tài)，產(chǎn)品的高價格注定了其“小眾”豪華品牌要扮演一個“豪華”的角色。不過對于這個品牌名，我覺得放在瑪莎拉蒂頭上也同樣適用，因?yàn)橄啾缺r捷，瑪莎拉蒂的消費(fèi)群體更小，而且從市場占有率來說，瑪莎拉蒂和保時捷根本不是一個級別的，而從價格來說，瑪莎拉蒂的入門級車型93萬元起，而保時捷的Macan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和718車型58.8萬元起的價格有些“不吸引人”，所以如果把這個小眾汽車品牌比作奢侈品，保時捷就是紀(jì)梵希了

至于捷豹，曾幾何時，它充滿了正直和高格調(diào)，但在生存的壓力下，它已經(jīng)走上了合資的道路。雖然合資后并未取得快速的銷售進(jìn)展，但品牌形象卻在無形中被拉了下來?？梢哉f，捷豹的國產(chǎn)化很可能是“偷雞不成蝕把米”。

事實(shí)上，一些汽車品牌處于“奢侈品”狀態(tài)，并不一定是一件好事。畢竟他們只是玩玩風(fēng)格，自然不會拋出誘人的優(yōu)惠政策。所以，盡量對豪華汽車品牌保持“安靜”的態(tài)度，不要再“贊到天上去”了。