CVT(無級變速傳動)技術就是無級變速傳動技術。它利用傳動帶配合工作直徑可變的主動輪和從動輪傳遞動力，可以實現(xiàn)傳動比的連續(xù)變化，進而獲得傳動系統(tǒng)與發(fā)動機工況的最佳匹配。接著，小編汽車公司耐心地向朋友們介紹了無級變速器的工作原理。

概念

CVT(無級變速傳動)技術就是無級變速傳動技術。它利用傳動帶配合工作直徑可變的主動輪和從動輪傳遞動力，可以實現(xiàn)傳動比的連續(xù)變化，進而獲得傳動系統(tǒng)與發(fā)動機工況的最佳匹配。經(jīng)常遇到的無級變速器包括液壓機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器(VDT-CVT)。現(xiàn)在國內(nèi)市場上的CVT車型越來越多。

操作原理

沒有具體的檔位，在操作上類似于自動變速器，但是速比的變化不同于自動變速器的行程停止過程，而是連續(xù)的，所以動力傳遞是連續(xù)的，平順的。

有V型膠帶、金屬帶、多圓盤、鋼球、滾筒轉盤等多種結構。大部分基本都是用金屬帶和變半徑滾筒來傳遞動力。通過主動輥和從動輥半徑的變化，改變傳動比。理論上這種傳輸方式的效率很高，但必須建立在能夠加載傳輸功率的條件下。由于動力是通過鋼帶和滾筒之間的摩擦傳遞的，所以鋼帶和滾筒的工作條件非常惡劣。為了有效傳遞動力，鋼帶和滾筒不允許打滑，原來的熱能已經(jīng)很多了。如果再滑下去，恐怕內(nèi)部零件會被燒壞或者嚴重磨損。為了增加靜摩擦力，最直接的方法是在鋼帶和滾筒之間增加壓力。但隨著摩擦力的增加，動力傳遞的損失也會增加，無形中增加了油耗。鋼帶的強度也是一個關鍵點。所以CVT變速箱具有舒適、高效、節(jié)能的優(yōu)點。缺點是大部分CVT變速箱不能承受大扭矩。否則就要用更高的油耗來補償。

好了，今天就有這么多小編汽車的朋友簡單介紹的CVT工作原理。不知道聽了小編汽車的簡單介紹后，朋友們是否對CVT的工作原理有了更深入的了解？