吉利賓銳的駕駛感受：賓銳的油門、剎車、轉(zhuǎn)向基本上是這個(gè)級(jí)別中最常規(guī)的調(diào)校，力度基本上相當(dāng)適中，上車時(shí)不需要適應(yīng)，能給人一種非常舒適的氛圍。它的座椅高度適中，方向盤和腳踏板的位置基本合適，如果方向盤能前后調(diào)節(jié)就更好了。

我覺得濱瑞1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭矩表現(xiàn)癥狀不太好。起步時(shí)油門要深踩才能有反應(yīng)，行駛時(shí)動(dòng)力響應(yīng)遲緩。但作為一款注重合理性和舒適性的緊湊型車，如果匹配CVT變速箱，可能就不能指望有什么運(yùn)動(dòng)性能了。

而1.0T三缸雙離合變速箱的組合，1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度很快，匹配6速雙離合變速箱，整體油門響應(yīng)比1.4T快，但由于是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力平順性不如1.4t，高速巡航后期動(dòng)力略顯不足。

吉利賓銳是首款基于BMA基本模塊架構(gòu)的A級(jí)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格車。其長(zhǎng)寬高分別為4680*1785*1460mm，軸距為2670mm。整體產(chǎn)品定位略低于帝豪GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但高于吉利帝豪。其官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為79.8-11.08萬(wàn)元。

1.0T三缸和1.4T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)也不同：1.4T車型有6速手動(dòng)變速箱和CVT變速箱，其中最便宜的手動(dòng)賓尚版僅需7.98萬(wàn)元，最貴的賓致版9.68萬(wàn)元；1.0T的兩個(gè)配置基本匹配6速雙離合變速箱，這兩個(gè)1.0T配置也是所有車型中最貴的。配置水平差不多的1.0T車型甚至需要比1.4T車型(賓至版)稍微貴一點(diǎn)。按照廠家的說(shuō)法，這款1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)需要高于1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。

此外，BMA架構(gòu)相比吉利的老技術(shù)平臺(tái)，乘坐空間更大，動(dòng)力系統(tǒng)多樣化，主/被動(dòng)安全配置和ADAS配置豐富，品質(zhì)更好。未來(lái)BMA架構(gòu)將成為吉利品牌的核心產(chǎn)品架構(gòu)，并在此基礎(chǔ)上推出眾多車型。