電動車被貼上“續(xù)航差”的標簽。這個時候，大家都突發(fā)奇想。裝了發(fā)電機怎么辦？在電動車上安裝發(fā)電機，用插電式動力系統(tǒng)來形容不準確。有三種：并聯插電式混合動力系統(tǒng)、混聯插電式混合動力系統(tǒng)和增程式插電式混合動力系統(tǒng)。接下來，我們就和我們的汽車編輯一起來看看電動汽車安裝小型發(fā)電機的情況吧。

電動汽車用——并聯插電式小型發(fā)電機混合動力系統(tǒng)

代表車型：比亞迪-秦和奔馳S500插電版

就是在傳統(tǒng)燃油車的基礎上增加一套電動汽車驅動系統(tǒng)，驅動電機、電池、調節(jié)器。發(fā)動機和電機的動力輸出基本直接傳遞給驅動輪，沒有動力浪費。這個電機機體起兩個角的作用，即它是驅動電機，也是發(fā)電機。當需要動力補充沖量時，電機參與驅動做功，當需要動力補充沖量時，電機參與發(fā)電做功。

[優(yōu)點]

沒有能量的浪費。在純電動模式下，有電動車安靜的行駛，起步扭矩大，加速能力出色。整車制造成本低，只是在傳統(tǒng)汽車上加了一個系統(tǒng)。

[缺點]

只有一個電機，不能同時作為驅動電機和發(fā)電機。其混動模式與上一年相比持續(xù)時間較短，這種車身結構的電池容量較小。短暫的混動模式后，發(fā)動機只能單獨工作，比普通車耗油多一點。在混動模式下，由于發(fā)動機直接參與驅動輪的動力輸出，其轉速無法調節(jié)到最佳轉速，油耗比高。只有在純電動模式下才能實現零油耗。

電動汽車用——串并聯插電式小型發(fā)電機混合動力系統(tǒng)

代表車型：寶馬i8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），保時捷918（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

與并聯模式相比，并聯模式的相似之處在于它有兩套驅動系統(tǒng)。不同的是有兩個電機是串并聯模式。其中一臺電機只參與車輪驅動，另一臺電機不僅參與車輪驅動還參與發(fā)電。當汽車需要非常大的驅動力時，發(fā)動機和兩個電機基本參與驅動。電力不足時參與發(fā)電。

[優(yōu)點]

既有純電動車的安靜駕駛，又有非常低的使用成本。在增程模式下(如下所述)，發(fā)動機可以調整到最佳轉速發(fā)電，這是友好的，噪音和振動低。

[缺點]

也就是燃油車和電動車的配件基本都是不可或缺的，直接抬高了建造成本。

添加——增程式插電式混合動力系統(tǒng)，帶電動汽車用小型發(fā)電機

代表車型：寶馬i3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、雪佛蘭沃藍達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、菲斯克卡瑪、奧迪A1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） e-tron。

嚴格來說還是電動車。與純電動汽車不同的是，它裝有發(fā)電機，但這個發(fā)電機不是普通的發(fā)電機。它的動力來自汽車的發(fā)動機，發(fā)電量相當大。由于發(fā)動機不參與直接驅動，省去了傳統(tǒng)汽車的變速箱和傳動軸。

[優(yōu)點]

安靜，啟動扭矩大，可作為純電動車使用，發(fā)電機作為備用，使用成本很低。與電動汽車相比，它的續(xù)航里程更長，發(fā)動機始終保持在最佳轉速區(qū)間，保證了它更長的使用壽命和更低的維護成本。

[缺點]

有動力損失。從發(fā)電到行駛的動力并沒有直接輸出到驅動輪，但是在高速時油耗會更高。

有可能安裝一個小型發(fā)電機嗎？我認為回答這個問題不是不可能，而是沒有必要。安裝發(fā)電機無非是想節(jié)省電池電量或者給電池充電。但是一個好的想法是不值得花費的。我們知道，發(fā)電廠的發(fā)電機通過燃燒煤或石油來發(fā)電，這必須消耗能量。那么在電動車上安裝發(fā)電機也是需要能量的，而這個能量來自于電動車的電池。在這個能量循環(huán)中，由于機械摩擦和能量轉換效率的原因，需要消耗一些額外的能量，所以發(fā)電機輸出的功率需要小于電池發(fā)出的功率。最好不要做這種吃力不討好的事情。希望朋友們看了小編汽車簡單介紹的電動車安裝小型發(fā)電機的內容后帶來幫助。