缸徑和沖程相等的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為方形發(fā)動(dòng)機(jī)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)兼顧轉(zhuǎn)速和扭矩，但轉(zhuǎn)速和扭矩不是很突出。這是一臺(tái)相對平衡的發(fā)動(dòng)機(jī)。

凱迪拉克ATS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）l的發(fā)動(dòng)機(jī)是方形發(fā)動(dòng)機(jī)。

氣缸缸徑和沖程的大小會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出方式。

有些車的發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑大于沖程，這種發(fā)動(dòng)機(jī)追求極限轉(zhuǎn)速。

沖程越短，越容易達(dá)到較高的速度。

有些汽車的缸徑小于沖程。這種發(fā)動(dòng)機(jī)追求低扭矩，低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩比較大。

一般家用車也是這樣設(shè)置的。

家用車對低扭力的要求很高。綠燈起步，堵車爬行需要低扭力。

一般賽車發(fā)動(dòng)機(jī)追求高轉(zhuǎn)速，賽車發(fā)動(dòng)機(jī)追求高轉(zhuǎn)速區(qū)的動(dòng)力輸出，賽車發(fā)動(dòng)機(jī)的極限轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)高于一般家用車發(fā)動(dòng)機(jī)。

方缸發(fā)動(dòng)機(jī)不是很常見。如果你對這種發(fā)動(dòng)機(jī)感興趣，可以試駕一下凱迪拉克atsl。

凱迪拉克ATSl的發(fā)動(dòng)機(jī)馬力比較大，但是渦輪延遲也比較大，這和使用方缸有關(guān)。

如果你對缸徑和旅行感興趣，買車的時(shí)候可以仔細(xì)看看這些數(shù)據(jù)。