潤滑系統(tǒng)需要提供足夠的潤滑，曲軸、連桿和活塞的強度要足夠高，氣門和氣門彈簧的強度要足夠高。

發(fā)動機的高轉速對冷卻系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)也是很大的考驗，需要跟上。

如果潤滑系統(tǒng)跟不上，發(fā)動機瞬間報廢。

一般賽車的發(fā)動機轉速可以達到10000轉，賽車追求的是高轉速范圍內的動力輸出。

f1賽車的發(fā)動機轉速基本在15000轉左右。寶馬曾經制造過極限轉速為19000轉/分的f1發(fā)動機。寶馬f1發(fā)動機的怠速轉速為7000轉。

馬力等于扭矩和轉速的乘積，所以轉速越高，馬力越大。

汽車發(fā)動機工作時有四個沖程，即進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程。

汽車發(fā)動機工作時，活塞不斷上下運動，然后曲軸將活塞的上下運動轉化為旋轉運動。

如果要實現(xiàn)高速，氣缸的行程必須很短，有利于實現(xiàn)高速。

如果氣缸的沖程很長，發(fā)動機的扭矩很大，但轉速不會很高。

民用車一般追求低速時的扭矩表現(xiàn)。