在新能源汽車領(lǐng)域，包括混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車，很多消費(fèi)者買的時(shí)候只知道基本都是新能源汽車，不知道兩者有什么區(qū)別。有網(wǎng)友說(shuō)，從混合動(dòng)力汽車過渡到純電動(dòng)汽車，未來(lái)可能會(huì)被純電動(dòng)汽車取代，但事實(shí)真的是這樣嗎？小編將和朋友們分享混合動(dòng)力和純電動(dòng)的區(qū)別。

混合動(dòng)力和純電動(dòng)的區(qū)別：混合動(dòng)力

混合動(dòng)力是指使用汽油驅(qū)動(dòng)和電力驅(qū)動(dòng)。優(yōu)點(diǎn)是汽車在啟動(dòng)和停止時(shí)，僅由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，在沒有達(dá)到必要轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)工作，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最佳工作狀態(tài)，動(dòng)力性能好，排放低。而且電能的來(lái)源基本都是發(fā)動(dòng)機(jī)，只要你加油。

隨著全球越來(lái)越嚴(yán)格的環(huán)保措施，燃料動(dòng)力汽車的替代品越來(lái)越多，如氫動(dòng)力汽車、燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車等。但是現(xiàn)在，最有用和商業(yè)化的模式是混合動(dòng)力汽車。

混合動(dòng)力汽車的關(guān)鍵是混合動(dòng)力系統(tǒng)，其性能直接關(guān)系到混合動(dòng)力汽車的性能?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)經(jīng)過十幾年的發(fā)展，已經(jīng)從最初的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的分立結(jié)構(gòu)發(fā)展到發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和變速箱的一體化結(jié)構(gòu)，即一體化混合動(dòng)力系統(tǒng)。

混合動(dòng)力總成按動(dòng)力傳遞路線分類，包括串聯(lián)、并聯(lián)和并聯(lián)。

混合動(dòng)力和純電動(dòng)的區(qū)別：純電動(dòng)汽車

純電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，滿足道路行駛和安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于環(huán)境關(guān)系比傳統(tǒng)汽車小，其前景被廣泛看好，但目前技術(shù)尚未成熟。

純電池電動(dòng)汽車(BEV)是一種由可充電電池(如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池)驅(qū)動(dòng)的汽車。雖然有134年的悠久歷史，但一直局限于一些特定的應(yīng)用，市場(chǎng)很小。關(guān)鍵原因是各類蓄電池普遍存在價(jià)格高、壽命短、體積重量大、充電時(shí)間長(zhǎng)等嚴(yán)重缺點(diǎn)。

混合動(dòng)力和純電動(dòng)的區(qū)別：區(qū)別

混合動(dòng)力汽車多指同時(shí)搭載內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)的車輛。加速時(shí)，電機(jī)作為電動(dòng)機(jī)，內(nèi)燃機(jī)同時(shí)提供驅(qū)動(dòng)力，提高加速性能，降低油耗；中低速行駛時(shí)，電動(dòng)機(jī)作為發(fā)電機(jī)使用。內(nèi)燃機(jī)不僅帶動(dòng)發(fā)電機(jī)給電池充電，還帶動(dòng)汽車中低速行駛。高速行駛時(shí)，內(nèi)燃機(jī)全額供給驅(qū)動(dòng)力；減速時(shí)，電動(dòng)機(jī)作為發(fā)電機(jī)，回收動(dòng)能，轉(zhuǎn)化為蓄電池中的電能。如果匹配得當(dāng)，混合動(dòng)力汽車具有比普通內(nèi)燃機(jī)油耗低、環(huán)保性更好的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也不一定比純電動(dòng)汽車貴或者行駛里程少。

純動(dòng)力汽車是指僅由一種能源驅(qū)動(dòng)的車輛，如目前的普通內(nèi)燃機(jī)汽車。

這就是我們朋友分享的混動(dòng)和純電動(dòng)的區(qū)別。兩者基本上各有特色。純電動(dòng)汽車是目前汽車發(fā)展的方向，但是電動(dòng)汽車電池的問題還沒有得到很好的解決?；旌蟿?dòng)力汽車的發(fā)展也是由于目前的一個(gè)瓶頸，兩者基本上都有有待進(jìn)一步發(fā)展的地方。至于誰(shuí)能給消費(fèi)者帶來(lái)更多的便利，我們拭目以待。