這是一個(gè)雙馬達(dá)模型。前置電機(jī)最大功率147kw，后置電機(jī)最大功率147kw，兩臺(tái)電機(jī)總功率294kw。

捷豹I-PACE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的前置電機(jī)最大扭矩348牛米，后置電機(jī)最大扭矩348牛米。這輛車的動(dòng)力相當(dāng)強(qiáng)勁。

很多高性能的雙電機(jī)純電動(dòng)車都可以秒殺，超限運(yùn)行。

這是因?yàn)殡姍C(jī)的動(dòng)力輸出方式不同于一般的內(nèi)燃機(jī)。

一般汽油機(jī)和柴油機(jī)都需要達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速才能輸出最大扭矩，而電動(dòng)機(jī)則不需要。

當(dāng)純電動(dòng)汽車停在原地，油門踏板踩到底，電機(jī)就能立刻輸出最大扭矩。

純電動(dòng)汽車的這種動(dòng)力輸出模式更適合在走走停停的城市道路上使用。

捷豹I-PACE的前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。

雙橫臂獨(dú)立懸架是一種先進(jìn)的懸架，可以抑制車身的側(cè)傾，從而提高汽車的操控性。

多連桿式懸架實(shí)際上是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的。多連桿懸架用四連桿取代雙橫臂懸架的兩個(gè)橫臂。

有些多連桿式懸架有五個(gè)連桿，第五個(gè)連桿一般用來調(diào)節(jié)車輪參數(shù)。