法拉利575m是法拉利旗下的前置引擎跑車(chē)。這款車(chē)采用5.7升v12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為f133a。法拉利575m已經(jīng)停產(chǎn)。這款車(chē)于2004年上市。

法拉利575m的5.7升v12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率379kw，最大扭矩588 Nm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以在5250轉(zhuǎn)/分輸出最大扭矩，在7250轉(zhuǎn)/分輸出最大功率。

該發(fā)動(dòng)機(jī)配備了多點(diǎn)噴射技術(shù)，并使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速amt變速箱。

Amt是最早的自動(dòng)變速器，實(shí)際上是在手動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。

amt變速箱的結(jié)構(gòu)和手動(dòng)變速箱幾乎一樣。這款變速箱只是在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上增加了一套操縱機(jī)構(gòu)。這個(gè)控制機(jī)構(gòu)可以控制變速箱換擋和離合器的分離和結(jié)合。

法拉利575m的前懸架采用雙搖臂獨(dú)立懸架，后懸架也采用雙搖臂獨(dú)立懸架。

雙搖臂獨(dú)立懸架可以增加車(chē)輪與地面的接觸面積，可以提高車(chē)輪的抓地力。

抓地力提高了，車(chē)的操控性也提高了，速度也提高了。

與懸架相比，雙懸架還可以抑制車(chē)身的側(cè)傾范圍，還可以抑制制動(dòng)點(diǎn)頭現(xiàn)象。