很多人基本都是開車，這是一種至關重要的出行方式。所以對車的內在部分不是很了解。今天，我需要給你簡單介紹一下曲軸和凸輪軸，它們是汽車中最重要的零件。最近汽車編輯看到這樣一個問題，就是曲軸和凸輪軸的傳動方式是什么？我們來看看汽車編輯。

曲軸和凸輪軸之間的傳動方式是什么：凸輪軸？

凸輪軸是活塞式發(fā)動機中的一個部件。它的功能是調節(jié)閥門的開啟和關閉響應。雖然四沖程發(fā)動機的凸輪軸轉速是曲軸轉速的一半(二沖程發(fā)動機的凸輪軸轉速和曲軸轉速差不多)，但總的來說，它的轉速還是很高的，要承受非常大的扭矩。因此設計對凸輪軸的強度和支撐要求很高，其材料多為優(yōu)質合金鋼或合金鋼。由于氣門運動規(guī)律關系到發(fā)動機的功率和旋轉特性，因此凸輪軸的設計在發(fā)動機設計過程中占有非常重要的地位。

曲軸和凸輪軸之間的傳動方式是什么：曲軸？

曲軸是發(fā)動機中最重要的部件。它承受連桿傳來的力，并轉化為扭矩，通過曲軸輸出，帶動發(fā)動機上的其他附件工作。曲軸受到旋轉質量的離心力、周期性變化的氣體慣性力和往復慣性力的共同作用，使曲軸承受彎曲和扭轉載荷。所以曲軸要有足夠的強度和剛度，軸頸表層要耐磨，工作均勻，平衡性好。

曲軸和凸輪軸之間的傳動方式是什么？

凸輪軸和曲軸之間常見的傳動方式有齒輪傳動、鏈傳動和齒形帶傳動。

下凸輪軸和中凸輪軸與曲軸之間的傳動大多由圓柱正時齒輪驅動。大部分只需要一對從曲軸到凸輪軸的齒輪。如果變速箱齒輪的直徑太大，可以增加一個中間惰輪。為了嚙合平穩(wěn)，降低工作噪音，正時齒輪多采用斜齒輪。

頂置凸輪軸和曲軸之間常采用鏈傳動，但其工作可靠性和耐久性不如齒輪傳動。在高速發(fā)動機中廣泛使用齒形帶代替?zhèn)鲃渔?，但在一些大功率發(fā)動機中仍使用鏈傳動。齒形帶具有噪音低、運行可靠、成本低的特點。對于雙頂置凸輪軸，大多數(shù)排氣凸輪軸由曲軸通過正時皮帶或鏈條驅動，進氣凸輪軸由排氣凸輪軸通過金屬鏈條驅動，或者進氣凸輪軸和排氣凸輪軸都由曲軸通過齒形皮帶或鏈條驅動。

今天的小編車展簡介到此結束。以上是對曲軸和凸輪軸傳動方式的簡單介紹。汽車關系到我們的出行，所以里面的零件也很重要。希望各位朋友也能關注一下。希望小編汽車的簡單介紹能解決你的問題。如果您想了解更多，請關注小編汽車。