發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸是發(fā)動(dòng)機(jī)故障的常見(jiàn)現(xiàn)象，因發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸引發(fā)的事故很多。因此，研究發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸，了解水溫高、潤(rùn)滑系統(tǒng)不良、供油系統(tǒng)不良的危害和原因，重視發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)，對(duì)我們預(yù)防發(fā)動(dòng)機(jī)事故、提高車(chē)輛使用壽命具有重要意義。

發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸癥狀的確定

1.在例行保養(yǎng)期間，僅更換了第一個(gè)氣缸和第三個(gè)氣缸的活塞環(huán)。沒(méi)幾天，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力就不如保養(yǎng)前了，同時(shí)也消耗了機(jī)油。

2.司機(jī)反映使用中不缺油不缺水，不能負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸；但中途發(fā)現(xiàn)汽車(chē)機(jī)油警示燈亮了，加機(jī)油。

3.修理部認(rèn)為沒(méi)有鏜缸、活塞更換和活塞銷(xiāo)更換，只有活塞環(huán)更換。

不會(huì)影響氣缸和活塞之間的配合間隙。至于拉缸，最有可能的原因是活塞環(huán)的材質(zhì)問(wèn)題。供應(yīng)活塞環(huán)的材料和附件部門(mén)]想一想。

活塞環(huán)都是從正品廠家購(gòu)買(mǎi)的，沒(méi)有質(zhì)量問(wèn)題。4.除拉缸外，連桿和曲軸軸承無(wú)損壞。

初步檢測(cè)四組活塞和缸套：氣缸活塞頂部燒蝕嚴(yán)重，第一、二活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，活塞燒蝕后的金屬殘?jiān)ㄔ跉飧咨现裹c(diǎn)，氣缸壁有嚴(yán)重的藍(lán)色拉缸痕跡，其他活塞和缸套未見(jiàn)異常。

從以上跡象可以確定發(fā)動(dòng)機(jī)是拉缸。

發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸原因分析

拉缸是指氣缸壁、活塞和活塞環(huán)的異常粘滯和熔痕，是氣缸故障的統(tǒng)稱(chēng)。

氣缸壁、活塞環(huán)和活塞的表面層基本上具有必要的硬度和表面粗糙度。它們?cè)谝粋€(gè)恒定的溫度下共同工作，機(jī)油起到潤(rùn)滑、減摩冷卻、清洗和密封的作用。如果在同一時(shí)間段內(nèi)運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)表層因?yàn)榛瑒?dòng)位置的潤(rùn)滑油膜而局部損壞，就會(huì)出現(xiàn)故障，通過(guò)發(fā)展變化拉動(dòng)氣缸。

發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的原因

發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的原因有很多，比如發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷卻效率、機(jī)油的數(shù)量和質(zhì)量、供給系統(tǒng)的工作性能等。這往往會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成致命的損害。為了縮小分析范圍，重點(diǎn)是從水溫高、潤(rùn)滑系統(tǒng)不良、供油系統(tǒng)不良入手分析事故原因。根據(jù)司機(jī)發(fā)現(xiàn)汽車(chē)機(jī)油警示燈亮，供應(yīng)中途加機(jī)油的情況，似乎是潤(rùn)滑系統(tǒng)工作不良導(dǎo)致拉缸。然而種種跡象表明，這個(gè)理由并不成立。為慎重起見(jiàn)，我們通過(guò)發(fā)展變化，詳細(xì)討論了發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高、潤(rùn)滑系統(tǒng)和供油系統(tǒng)工作不良的原因。

今天，在小編汽車(chē)展上有如此多的分享。聽(tīng)了《汽車(chē)小編》的分享，你的朋友們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸有所了解嗎？