胎體更軟，外胎面更硬，中間的簾線起到加強(qiáng)胎體強(qiáng)度和定型的作用，增加更多的鋼絲，提高輪胎的彈性性能。

汽車(chē)輪胎大致分為子午線輪胎和斜交輪胎。斜交輪胎的簾線交叉排列，胎體構(gòu)成了輪胎的基本骨架，從外胎面到胎側(cè)的柔軟度是一致的。隨著子午線輪胎的不斷改進(jìn)，斜交輪胎將基本被淘汰。

子午線輪胎的簾布層相當(dāng)于輪胎的基本骨架，其排列方向與輪胎的子午線斷面一致。由于輪胎在行駛時(shí)要承受較大的切向力，為了保證簾線的穩(wěn)定性，在外側(cè)有幾條由高強(qiáng)度、不易拉伸的材料制成的帶束層(也叫緊束層)，簾線方向與子午線斷面成較大角度(70-75度)。材料多為玻璃纖維、聚酰胺纖維或鋼絲。

輪胎側(cè)的剛度小于胎面，所以轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎側(cè)受地面?zhèn)认蛄ψ冃?，保證外胎面接觸面積基本不變。