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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(243條)

雙橫臂獨(dú)立懸架和多連桿式懸架哪個(gè)好？兩者都屬于獨(dú)立懸架，只是結(jié)構(gòu)不同，側(cè)重點(diǎn)不同。我們不能簡單的判斷孰優(yōu)孰劣。根據(jù)運(yùn)動(dòng)、空間、舒適度等需求。每輛車都會(huì)匹配不同的懸掛系統(tǒng)，自然會(huì)呈現(xiàn)出不同的特點(diǎn)。雙叉骨有其存在的意義，多聯(lián)也有自己的受眾。由你來判斷哪個(gè)更好。

雙橫臂獨(dú)立懸架

概述：雙橫臂懸架又稱雙A臂獨(dú)立懸架，實(shí)際上是在麥弗遜懸架的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)橫臂。它的主要作用是車輪的轉(zhuǎn)向力由橫臂承擔(dān)，而減震部分原來的部分只承擔(dān)減震的任務(wù)；

優(yōu)點(diǎn)：側(cè)向剛度高，抗側(cè)傾性能優(yōu)異，抓地性能好，路感清晰；

缺點(diǎn)：制造成本高，懸架定位參數(shù)設(shè)置復(fù)雜，維修技術(shù)復(fù)雜；

車型：雙橫臂前懸架的國產(chǎn)車主要有一汽豐田皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和一汽豐田銳志（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），奧迪的豪華SUV Q7，大眾途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），還有我們自己的江鈴陸風(fēng)X8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

多連桿獨(dú)立懸架

概述：多連桿式獨(dú)立懸架由連桿、減震器和阻尼彈簧組成。它的連桿比普通懸架多。傳統(tǒng)上，具有四個(gè)或更多連桿的懸架被稱為多連桿懸架。目前常見的是四五個(gè)連桿連接。

優(yōu)點(diǎn)：側(cè)向剛度高，抗側(cè)傾性能優(yōu)異，抓地性能好，路感清晰；

缺點(diǎn)：占用空間大，成本高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，高速時(shí)缺乏穩(wěn)定性；

車型：采用多連桿前后懸掛的國產(chǎn)車型有：北京奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、華晨寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和5系、一汽奧迪A4、?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奇瑞A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、東南V3岳翎等