大功率發(fā)動機和小功率發(fā)動機的硬件和ecu控制程序不同，其他附屬部件也不同。

現(xiàn)在很多汽車廠商都在用高低功率發(fā)動機來區(qū)分車輛的不同配置，很多車友也認為高低功率發(fā)動機只是ecu程序的差異。其實不是這樣的。

高低功率發(fā)動機用的渦輪不一樣，氣缸蓋也不一樣。氣缸墊，氣門蓋墊，變速箱，傳動軸，車橋的匹配略有不同。

首先大功率發(fā)動機的壓縮比要低一些，因為現(xiàn)在的大功率和小功率發(fā)動機都是渦輪增壓，大功率發(fā)動機的氣缸壓力和溫度都比較高，所以要用較低的壓縮比。那么較低的壓縮比就需要使用與低功率發(fā)動機不同的活塞，所以高低功率發(fā)動機的活塞是不一樣的。而且大功率發(fā)動機的連桿和活塞銷與小功率發(fā)動機的不同。

大功率發(fā)動機的渦輪不同于小功率發(fā)動機，因為它的渦輪壓力很高。區(qū)別在于渦輪的風(fēng)扇葉片，渦輪的外殼，渦輪的中冷器。

大功率發(fā)動機產(chǎn)生的熱量更多，需要使用散熱性能更好的水箱和更強的水泵。

由于大功率發(fā)動機功率大，變速箱的調(diào)整匹配與小功率發(fā)動機不同。大功率發(fā)動機的傳動軸也得到了相應(yīng)的加強。

高低功率的車還是有很多區(qū)別的，僅僅從發(fā)動機就有很多區(qū)別。然后把發(fā)動機裝在整車上，整車其他配件也需要相應(yīng)調(diào)整，與發(fā)動機相匹配。所以有些買小功率發(fā)動機車的朋友，通過刷程序把發(fā)動機刷成大功率的，是不可取的。如果單純的刷程序提升動力卻不匹配硬件升級，會降低發(fā)動機的壽命，甚至導(dǎo)致爆缸。