懸架的結(jié)構(gòu)對(duì)汽車的操控性有很大影響。懸架的結(jié)構(gòu)決定了汽車過(guò)彎時(shí)是否會(huì)側(cè)傾，懸架的結(jié)構(gòu)也會(huì)影響汽車剎車時(shí)是否會(huì)點(diǎn)頭。不同的懸掛結(jié)構(gòu)也會(huì)導(dǎo)致輪胎的抓地力不同。不同的抓地力也會(huì)影響汽車的操控性。

懸架是用來(lái)連接車身和車輪的，所以會(huì)影響汽車的操控性。

汽車上有兩種懸架，一種是獨(dú)立懸架，一種是非獨(dú)立懸架。

獨(dú)立懸架包括麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、多連桿式懸架、雙橫臂懸架和雙球節(jié)懸架。

非獨(dú)立懸架包括扭力梁懸架和整體橋懸架。

獨(dú)立懸架中間是斷開(kāi)的，使用獨(dú)立懸架的汽車同一軸上的兩個(gè)車輪之間沒(méi)有連接。

因此，獨(dú)立懸架汽車的兩個(gè)同軸車輪之間不會(huì)發(fā)生干涉。

非獨(dú)立懸架的中間是連接的，所以使用非獨(dú)立懸架的汽車在同一軸上的兩個(gè)車輪支架之間存在運(yùn)動(dòng)干涉。

懸架的結(jié)構(gòu)不同，導(dǎo)致懸架與輪架的連接點(diǎn)不同，不同結(jié)構(gòu)的懸架與車身的連接點(diǎn)也不同，這樣就會(huì)導(dǎo)致操控的不同。

想要一輛車操控好，不僅要用好的懸掛結(jié)構(gòu)，還要用好的材料做懸掛，要有優(yōu)秀的工程師來(lái)調(diào)校懸掛。