自動(dòng)變速器也叫自動(dòng)變速器，臺(tái)灣省叫自動(dòng)變速器，香港叫自動(dòng)波?？偟膩?lái)說(shuō)，它是汽車(chē)在行駛過(guò)程中能自動(dòng)改變傳動(dòng)比，使駕駛員不必手動(dòng)換擋的汽車(chē)變速器，也用于大型裝備鐵路機(jī)車(chē)。然后，Auto小編將耐心地向朋友們簡(jiǎn)要介紹自動(dòng)變速器。

1.1:AT傳動(dòng)系統(tǒng)的工作原理

AMT和傳動(dòng)系統(tǒng)是在傳統(tǒng)的定軸變速箱和干式離合器的基礎(chǔ)上，應(yīng)用微電子驅(qū)動(dòng)和調(diào)節(jié)理論，以電子調(diào)節(jié)單元(ECU)為核心，通過(guò)電動(dòng)、液壓或氣動(dòng)執(zhí)行器操縱換擋桿、離合器和油門(mén)，實(shí)現(xiàn)起步和換擋的自動(dòng)操作。AMT傳動(dòng)系統(tǒng)的基本調(diào)節(jié)原理是：ECU綜合判斷駕駛員的操作(油門(mén)踏板、制動(dòng)踏板、方向盤(pán)、換擋桿)和車(chē)輛的行駛狀態(tài)(車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、變速箱輸入軸轉(zhuǎn)速)，判斷駕駛員的意圖和路面狀況，運(yùn)用相應(yīng)的調(diào)節(jié)規(guī)律，發(fā)出調(diào)節(jié)指令，借助相應(yīng)的執(zhí)行器對(duì)車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)合操作。

AMT和傳動(dòng)系統(tǒng)是對(duì)傳統(tǒng)的干式離合器和手動(dòng)變速箱進(jìn)行電子調(diào)校，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，調(diào)校過(guò)程基本模擬駕駛員的操作。ECU的輸入包括：油門(mén)踏板信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、車(chē)速等。ECU根據(jù)換擋調(diào)節(jié)、離合器調(diào)節(jié)和發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)自適應(yīng)調(diào)節(jié)引起的輸出，綜合調(diào)節(jié)油門(mén)開(kāi)度、離合器和換擋操作。

離合器的調(diào)整由三個(gè)電磁閥實(shí)現(xiàn)，離合器的分離或接合由油缸的活塞完成。ECU根據(jù)離合器行程信號(hào)判斷離合器接合程度，調(diào)整接合速度，保證接合平穩(wěn)。

在大多數(shù)換擋中，兩個(gè)調(diào)節(jié)缸交叉安裝在變速箱中。檔位選擇和換檔由四個(gè)電磁閥根據(jù)ECU發(fā)出的指令進(jìn)行調(diào)節(jié)。

正常行駛時(shí)，駕駛員直接調(diào)節(jié)油門(mén)踏板來(lái)調(diào)節(jié)油門(mén)開(kāi)度，其行程通過(guò)傳感器輸入ECU。然后ECU根據(jù)行程通過(guò)調(diào)節(jié)步進(jìn)電機(jī)來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。在換擋過(guò)程中，踏板行程與油門(mén)開(kāi)度并不完全一致。根據(jù)換擋規(guī)律，要求先減小油門(mén)開(kāi)度，進(jìn)入空擋，掛新?lián)鹾笤俳雍想x合器。同時(shí)，隨著傳遞的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩增加，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度根據(jù)必要的調(diào)節(jié)規(guī)則增加到對(duì)應(yīng)于加速器踏板的開(kāi)度。

3.3:CVT傳動(dòng)系統(tǒng)的工作原理

CVT傳動(dòng)帶和變槽寬皮帶輪用于動(dòng)力傳遞，即當(dāng)皮帶輪改變槽寬時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪的接觸半徑相應(yīng)改變，從而改變速度。大多數(shù)傳動(dòng)帶是橡膠帶、金屬帶和金屬鏈。CVT是真正的無(wú)級(jí)變速器。其優(yōu)點(diǎn)是重量輕、體積小、零件少。與AT相比，工作效率高，油耗低。但是CVT的缺點(diǎn)也很明顯，就是傳動(dòng)帶容易損壞，不能承受過(guò)大的負(fù)荷，所以在自動(dòng)變速器中的份額較低。

與CVT AMT和AT相比，最關(guān)鍵的優(yōu)勢(shì)是其速比連續(xù)變化，在各種行駛工況下基本都可以選擇最佳速比。相比AT，其動(dòng)力性、合理性、排放都有了很大的提升。但是CVT不能換檔位，倒車(chē)起步還得有自動(dòng)離合器。有的采用液力變矩器，有的采用電控濕式離合器或電磁離合器模擬液力變矩器的起步特性。CVT用的金屬帶無(wú)級(jí)變速器相當(dāng)于大部分AT用的行星齒輪無(wú)級(jí)變速器，結(jié)構(gòu)比前一年更簡(jiǎn)單，所以量產(chǎn)時(shí)成本可能更低。

好了，今天小編汽車(chē)給朋友們簡(jiǎn)單介紹了這么多自動(dòng)變速器。不知道小編汽車(chē)公司簡(jiǎn)單介紹的自動(dòng)變速器是否讓您對(duì)自動(dòng)變速器有了更深入的了解