買(mǎi)車(chē)是當(dāng)代人基本都會(huì)考慮的事情，也會(huì)定一個(gè)小標(biāo)桿。相信很多想買(mǎi)車(chē)的朋友基本都在糾結(jié)買(mǎi)什么樣的配置。買(mǎi)高端的感覺(jué)錢(qián)包太弱，有點(diǎn)浪費(fèi)。買(mǎi)最低端的是擔(dān)心舒適度太低開(kāi)不動(dòng)，開(kāi)出去會(huì)丟面子。再加上4S導(dǎo)購(gòu)的狂轟濫炸，很難挑出一款真正適合自己的配置。我們先來(lái)看看為什么汽車(chē)需要分為低配和高檔。

為什么汽車(chē)需要分低配和高配3354？

高配和低配的區(qū)別？無(wú)非就是車(chē)的配置和價(jià)格。如果你對(duì)高端機(jī)型有需求，價(jià)格剛好在可以接受的范圍內(nèi)，可以選擇。如果不是這樣，每款車(chē)型總會(huì)有幾個(gè)不同價(jià)位的配置供消費(fèi)者選擇。一般發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、變速箱、基本安全配置基本相同，其他配置有差距，沒(méi)必要花“冤枉錢(qián)”買(mǎi)高檔車(chē)。

多出來(lái)的配置真的物有所值嗎？比如倒車(chē)影像，有倒車(chē)影像的版本比沒(méi)有的高兩三千，但是一套倒車(chē)影像也就一千上下。有人算過(guò)這樣一筆賬。如果高配的功能基本都是自己裝的話，費(fèi)用大概在3萬(wàn)左右，而原來(lái)的高配比低配要高出5萬(wàn)多。所以說(shuō)低比高性價(jià)比高也不是空穴來(lái)風(fēng)。

那么從后期來(lái)說(shuō)，也就是二手車(chē)的貶值，因?yàn)樾萝?chē)市場(chǎng)高端車(chē)型的降價(jià)幅度大多需要大于低端車(chē)型，所以在二手車(chē)市場(chǎng)，高端車(chē)型的貶值速度大多需要快于低端車(chē)型。比如新車(chē)的價(jià)格，高配10萬(wàn)，低配8萬(wàn)，中間差價(jià)2萬(wàn)。兩年后，當(dāng)兩車(chē)在相近的使用條件下，原本2萬(wàn)元的差價(jià)會(huì)進(jìn)一步縮小，很可能變成1萬(wàn)元，這就是所謂“越貴越買(mǎi)”的道理。

動(dòng)力是很多人選擇高配車(chē)的原因。雖然大部分高配車(chē)的功率和排量基本都挺大的，但是大功率快速度并不是每個(gè)人都需要的。對(duì)于經(jīng)常在市區(qū)開(kāi)車(chē)的人來(lái)說(shuō)，因?yàn)榧t燈多，交通擁堵，功率再高，排量再大，也不一定有發(fā)揮的空間。再者，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗也會(huì)相應(yīng)增加，你的車(chē)的成本也會(huì)上升。

為什么汽車(chē)需要分低配和高配3354？

原因之一：汽車(chē)基本配置夠用，但高科技配置使用率低。

作為一個(gè)機(jī)械出行工具的核心，大部分和中高沒(méi)什么區(qū)別。大多數(shù)情況下，低配車(chē)型都會(huì)舍棄一點(diǎn)高科技或者舒適的配置。雖然用起來(lái)不如高配車(chē)型舒服，更有感覺(jué)，但也能滿足平時(shí)的使用。

以“定速巡航”和“GPS定位服務(wù)”為例。在城市交通擁堵的情況下，因?yàn)槁窙r的原因，巡航控制系統(tǒng)的使用率并不高，有的人只在高速公路上使用。

此外，隨著手機(jī)網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，很多APP軟件基本可以支持衛(wèi)星導(dǎo)航服務(wù)，精度更高，自費(fèi)更便宜，使用更方便，正在吸引很多消費(fèi)者；但是車(chē)載“GPS定位服務(wù)”反應(yīng)慢，不即時(shí)以及后期更新成本，讓很多小伙伴頭疼不已，棄之不用。

第二，很多配置基本都可以后期安裝。

理論上原車(chē)的配置幾乎都可以通過(guò)后期安裝實(shí)現(xiàn)。雖然低配車(chē)型會(huì)缺少一些高科技、感性的配置，但隨著中國(guó)各地汽配城、網(wǎng)絡(luò)電商的發(fā)展，很多配置可以根據(jù)實(shí)際使用需求在后期加裝，性價(jià)比往往更高。

比如買(mǎi)車(chē)，需要增加倒車(chē)視頻影像、一鍵啟動(dòng)、胎壓監(jiān)測(cè)等上千項(xiàng)功能。后期基本可以安裝配置了。除了價(jià)格貴以外

為什么高配版的車(chē)性價(jià)比比較低？第一，除了價(jià)格較高之外，它的后期保養(yǎng)維修費(fèi)用也基本高于低配車(chē)型。第二，過(guò)去一輛車(chē)10年一換，5年一換；然而，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，目前，有必要保持較高的競(jìng)爭(zhēng)力。市面上的車(chē)型基本上五年一換，兩到三年一換。這種趨勢(shì)加快了車(chē)輛更新的迭代速度。同時(shí)，與低檔車(chē)相比，高檔車(chē)的市場(chǎng)份額較小，二手車(chē)的折舊速度更快。

同時(shí)也要看到，過(guò)去車(chē)企只是簡(jiǎn)單的用低配車(chē)型吸引消費(fèi)者的眼球，但隨著力度的加大，越來(lái)越多的配置成為了很多新低配車(chē)型上的標(biāo)配。這意味著車(chē)企都希望把吹捧的產(chǎn)品變成真正的主銷(xiāo)產(chǎn)品，這無(wú)疑是有利于消費(fèi)者的。

另一方面，在這樣的趨勢(shì)下，原本打算購(gòu)買(mǎi)主流合資品牌高端車(chē)型的消費(fèi)者也可以轉(zhuǎn)而選擇豪華品牌的低端車(chē)型。這無(wú)疑在一定程度上滿足了很多消費(fèi)者的情感需求。事實(shí)上，奧迪和寶馬也在積極加快旗下低檔次車(chē)型的進(jìn)程。

當(dāng)然，這并不是說(shuō)高端機(jī)型沒(méi)有用。事實(shí)上，無(wú)論從車(chē)企還是消費(fèi)者的角度來(lái)看，高配車(chē)型基本上都有其存在的價(jià)值，顯示了車(chē)企的實(shí)力，也體現(xiàn)了消費(fèi)者的高品味。但我們相信，隨著消費(fèi)觀念的成熟，消費(fèi)者在交錢(qián)時(shí)會(huì)更加理性；而且隨著競(jìng)爭(zhēng)的激烈，車(chē)企也在提高低配車(chē)型的配置水平，以提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，這會(huì)讓低配車(chē)型更有購(gòu)買(mǎi)價(jià)值。

低配和高配對(duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō)都是一個(gè)選擇，但是高配是否有必要，要看有沒(méi)有必要。在選擇車(chē)型的時(shí)候，首先定位自己的需求?，F(xiàn)在不是我們享受擁有很多功能的時(shí)候。車(chē)輛只是一種交通工具。為什么不在保證基本安全配置的基礎(chǔ)上，根據(jù)自己對(duì)天窗、導(dǎo)航等配置的要求，選擇一款符合自己需求的車(chē)輛呢？當(dāng)然，偏執(zhí)的認(rèn)為應(yīng)該買(mǎi)低配車(chē)型也不一定完全好。畢竟有些配置，比如發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，懸掛系統(tǒng)，是不能后期安裝的。同時(shí)，大多數(shù)人也不一定愿意“以次充好”。希望汽車(chē)小編分享的關(guān)于汽車(chē)為什么要分低配和高配的信息能為朋友們排憂解難。