輪胎扁平率40和45最大的區(qū)別在于輪胎扁平率的高低。因?yàn)樘ケ陂L(zhǎng)，所以扁平率高的輪胎在開(kāi)車時(shí)緩沖能力更強(qiáng)，駕駛舒適性更高。需要注意的是，扁平率高的輪胎在轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)向阻力較弱。

輪胎的扁平率越低，輪胎與地面的接觸面積越大，行駛時(shí)輪胎承受的壓力越大，對(duì)路面越敏感，轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生的側(cè)向阻力越強(qiáng)，汽車的操控性越好。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，輪胎的癟胎率直接影響汽車的操控性和舒適性。輪胎的扁平率通常用百分比來(lái)表示。數(shù)值越大，胎壁越厚；值越小，胎壁越薄。

如果汽車行駛在路況較差的道路上，輪胎壁越厚，輪胎的減震緩沖空間就越大，駕駛舒適性和穩(wěn)定性就越強(qiáng)。如果胎壁越薄，減震緩沖空間越小，那么汽車的穩(wěn)定性和舒適性就會(huì)越差。如果在路況不好的路上開(kāi)車，一定要把車速降下來(lái)。