捷達(dá)汽車的質(zhì)量如何?
當(dāng)然,這些都是n年前的事了。這幾年汽車價(jià)格一直在降低,所以捷達(dá)的質(zhì)量也在慢慢降低。尤其是pq25平臺(tái)的新捷達(dá)和老款捷達(dá)a2完全不一樣,只有同名!現(xiàn)在捷達(dá)有了自主品牌,大眾捷達(dá)不是轎車也許是suv!就全新的捷達(dá)而言,質(zhì)量不如捷達(dá)合伙人(2004-2010)/新捷達(dá)(2010-2012),因?yàn)樾缕脚_(tái)部件沒有一個(gè)能和老款捷達(dá)通用,完全是兩車。
全新捷達(dá)來自大眾pq25平臺(tái),是小型車(a0)平臺(tái),專門用于生產(chǎn)小型車。例如,polo、景瑞、郝娜等小型車,而捷達(dá)桑塔納(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)則是通過拉皮條獲得的。
并且為了控制成本,配置簡單。畢竟捷達(dá)已經(jīng)從過去的“中檔車型”降為入門級(jí)車型。在低價(jià)國產(chǎn)車的壓力下,捷達(dá)的價(jià)格自然不能定得太高。
但以大眾的底蘊(yùn),打造一款沒有動(dòng)力要求,沒有舒適性要求的入門級(jí)車還是很容易的,質(zhì)量更是毋庸置疑。畢竟這款入門級(jí)車型只使用自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和手動(dòng)變速箱,完全不用擔(dān)心質(zhì)量問題。即使采用自動(dòng)擋,也完全不用擔(dān)心質(zhì)量問題,因?yàn)榇蟊姷牡投塑囆陀玫氖菒坌?at。雖然是最便宜的小扭矩變速器,但是質(zhì)量真的是不可挑。三塊不能進(jìn)一步降低成本,只能從配置上下功夫了!所以大眾的捷達(dá)/桑塔納配置極低,但品質(zhì)和駕駛體驗(yàn)還過得去,是典型的魚和熊掌不可兼得。
那么捷達(dá)完美到?jīng)]有質(zhì)量問題了嗎?如果真的有質(zhì)量問題要挑,那就來看看車質(zhì)網(wǎng)的投訴:
有很大比例的投訴是關(guān)于車門、后蓋和底盤的生銹金屬板。甚至還有一些燒機(jī)油的汽車:
當(dāng)然,捷達(dá)的銷量比較大,基數(shù)大,投訴自然會(huì)多。
相比老款捷達(dá),最直觀的感受就是發(fā)動(dòng)機(jī)壽命縮短(出租車用)。全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是油耗低,但是燒了油之后維修起來比較麻煩。常規(guī)修理后里程短,所以很多出租車選擇更換拆解的發(fā)動(dòng)機(jī),使用壽命比修理后的發(fā)動(dòng)機(jī)長很多。
捷達(dá)作為代步車,質(zhì)量可靠。畢竟摩托車和出租車是兩個(gè)用車環(huán)境。一輛家用車一年行駛2萬公里左右,出租車一年行駛15-20萬公里。車內(nèi)環(huán)境比家用車差多了。
事實(shí)上,低端型號(hào)的功能更少,零件也更少。對(duì)于一款成熟的車型來說,故障率自然是很低的。這些合資入門級(jí)車型的質(zhì)量是接近的,任何合資入門級(jí)車型的故障率都不會(huì)太高,甚至國產(chǎn)車(主流車型)的故障率也不會(huì)太高,這主要與新技術(shù)的應(yīng)用很少有關(guān)。
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