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      1. 三菱帕杰羅進(jìn)口和國產(chǎn)的區(qū)別是啥

        2022-12-23 09:04:20 作者:蔡金盛
        帕杰羅勁暢查成交價|參配|優(yōu)惠政策)雖然名字里有帕杰羅,也是中型SUV,但是車型定位需要低于進(jìn)口帕杰羅。兩者在結(jié)構(gòu)上也有很大的區(qū)別。勁暢基于三菱Triton皮卡底盤打造,采用非承載式車身,中后部兩個機(jī)械鎖,但勁暢采用的是第一代超選四驅(qū)系統(tǒng),這一點(diǎn)也與帕杰羅不同。需要注意的是,如果直接從英文名翻譯過來,勁暢應(yīng)該叫“帕杰羅運(yùn)動版”。也許正因?yàn)槿绱?,它的發(fā)動機(jī)功率值更高。這款3.0L V6發(fā)動機(jī)可以爆發(fā)出252Ps的最大功率和310nm的扭矩,搭配5速手自一體變速箱。

        進(jìn)口帕杰羅采用三菱“黑科技”——超選4WD II (SS4-II),這是一套非常特別的4WD系統(tǒng)。進(jìn)口帕杰羅系統(tǒng)最讓人驚喜的地方在于,它是建立在承載式車身上的。獨(dú)立懸架提升了鋪裝路面的行駛性能,而特殊的“梯形結(jié)構(gòu)”副車架保證了剛性,更有利于公路和越野。

        雖然勁暢有著和進(jìn)口帕杰羅相似的四驅(qū)結(jié)構(gòu),但是電子系統(tǒng)的設(shè)置卻大相徑庭。即使車輪一直在快速空轉(zhuǎn),但剎車來得很晚,不夠果斷,影響到長時間基本沒有足夠的動力傳遞給有附著力的車輪,很難脫困。

        帕杰羅勁暢的名字里有一個sport(帕杰羅運(yùn)動),但除了發(fā)動機(jī)動力比普通帕杰羅強(qiáng)之外,和“運(yùn)動”無關(guān)。另一方面,等他真的開起來,發(fā)現(xiàn)這車的動力還是很差。開它就像騎老牛,加速慢,跑不快,但力量(扭矩)足。5擋變速箱的傳動比連接不緊密,爬坡的時候需要把車速提得很高再換擋。即使經(jīng)過這次升檔,還是有一種疲勞感。在路上,可能是因?yàn)槭褂昧朔浅休d式車身。勁暢的底盤癥狀比帕杰羅差很多,方向盤重了很多圈,開起來太費(fèi)勁了。

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