中國在追趕世界先進(jìn)水平的過程中，難免會山寨一些國外的經(jīng)典產(chǎn)品。畢竟山寨成本低，市場廣，容易賺錢。中國美國的家電、手機(jī)、汽車都經(jīng)歷過這個過程。

一般來說，中國公司在山寨國外產(chǎn)品的時候，或多或少都是遮遮掩掩的，只求占領(lǐng)國內(nèi)市場，悶聲發(fā)大財。

但是，有一家國內(nèi)汽車廠名叫”雙環(huán)”，不僅光明正大地抄襲了本田CRV、寶馬X5、奔馳Smart，還以本田涉嫌利用不正當(dāng)競爭打壓雙環(huán)汽車正常銷售、破壞民族品牌為由，反手將本田告上法庭。

判決結(jié)果令人意外，本田敗訴，賠償雙環(huán)汽車1600萬元。

本田和雙環(huán)的官司持續(xù)了12年。過程曲折離奇，判決完全合理合法。本田律師無法他們找不到任何缺點，所以他們不得不承認(rèn)他們丟了錢。

本田是如何從一個”受害者”小屋的一個”壟斷者”它的同輩？事情還得從雙環(huán)山寨本田CRV說起。

2001年，本田第二代CRV上市了。稍微熟悉汽車的人都知道，CRV系列是本田SUV的王牌車型，它奠定了本田s在SUV領(lǐng)域的市場地位。

CRV引入中國后，中國迅速掀起了一股SUV熱潮。正是通過CRV，中國人逐漸搞清楚了SUV和越野車的區(qū)別。記得2001年的這一點，后來成為本田敗訴的主要原因。

與此同時，一家名為”雙環(huán)”在石家莊正面臨著轉(zhuǎn)型的問題。是從雙環(huán)越野車開始的。隨著國外汽車品牌大規(guī)模進(jìn)入中國的沖擊和各種新車型的不斷涌現(xiàn)，雙環(huán)越野車可以不賣。

在困境中，雙環(huán)的創(chuàng)始人趙志剛?cè)チ藲W洲一段時間，觀察歐洲人喜歡什么車。

很快，他的注意力被行駛在意大利街道上的SUV所吸引。歐洲市場已經(jīng)掀起了SUV的熱潮，SUV和越野車有一些技術(shù)上的相似之處。用雙環(huán)模仿它們并不難，于是趙志剛決定回國轉(zhuǎn)型造SUV。

2003年，雙環(huán)山寨本田CRV南部。其他人CRV山寨產(chǎn)品遮遮掩掩，雙環(huán)反其道而行之，將自己的SUV命名為SRV，以免別人不知道它們是山寨的。

一輛本田CRV售價高達(dá)25萬元，雙環(huán)SRV看起來一模一樣，才9萬元。所以SRV一上市就受歡迎，一年能賣一萬多輛，算是雙環(huán)的爆款。

當(dāng)時，中國企業(yè)假冒外國品牌是一種普遍現(xiàn)象。只要不是太過分，洋品牌一般都會選擇視而不見。但是雙環(huán)太高調(diào)了，外觀”一絲不茍”除了車標(biāo)。

最可氣的是你不連名字都不放過，還敢叫SRV！從長遠(yuǎn)來看，中國消費者可能會認(rèn)為SRV是CRV的子品牌。

實在忍無可忍，本田一紙訴狀將雙環(huán)告上法庭，要求雙環(huán)立即停止銷售侵權(quán)車型SRV，并賠償本田專利損失3.4億元。

本田律師信心滿滿，在法庭上展示了CRV和SRV的對比圖。無論從正面、側(cè)面、背面照片來看，這兩款都是一模一樣的。本田的律師甚至說，”現(xiàn)在很多車主會直接去汽配城，上本田買了雙環(huán)SRV后的s logo。普通人根本可以我看不出有什么不同?！?p>與此同時，為了制造聲勢，本田投入了”黑稿”各大媒體對雙環(huán)的報道。聲討雙環(huán)美國對知識產(chǎn)權(quán)的不尊重，以及中國s商業(yè)環(huán)境堪憂，說雙環(huán)是山寨公司，沒有道德底線。

在鐵證如山的情況下，本田自以為贏了，就等雙環(huán)認(rèn)罪了。沒想到，雙環(huán)律師發(fā)起了絕地反擊。

雙環(huán)的反擊分兩步走：第一步，起訴本田不正當(dāng)競爭，用”黑稿”打壓雙環(huán)，企圖稱霸中國SUV市場。第二，雙環(huán)律師發(fā)現(xiàn)了本田CRV的一個致命弱點。的申請日期

換句話說，本田在2002年申請的中國專利可以保護(hù)2001年在海外上市的CRV?？梢哉f雙環(huán)在2001年就開始研發(fā)SRV，在研發(fā)過程中也確實借鑒了CRV，但是誰告訴本田在2001年在中國沒有專利呢？

本田愣住了，律師看著《專利法》，無言以對。主動權(quán)轉(zhuǎn)給了雙環(huán)，雙環(huán)律師聲稱：”因為本田s詆毀，雙環(huán)SRV銷量下降，要求本田賠償雙環(huán)3.4億元?！?p>本田看著便宜乖巧的雙環(huán)，火了。雙方圍繞本田打壓雙環(huán)嗎？是否涉嫌壟斷SUV市場？開始了一場持續(xù)了七八年的官司。然而這輛本田從原告變成了被告。

本田的教訓(xùn)給中國所有車企敲響了警鐘。從那以后，他們非常重視專利申請的時間。在汽車上市之前，他們已經(jīng)在中國專利局申請了所有的專利，沒有給像雙環(huán)這樣的企業(yè)”詭辯”。

勝訴的雙環(huán)似乎掌握了財富密碼，官司還在打，但山寨之路越走越寬。

2005年雙環(huán)山寨寶馬X5推出SCEO。這次有點低調(diào)，沒有山寨名字，外觀一樣。06年，奔馳Smart被抄，取名小貴族，專做都市女性美國市場，價格只有原車的40%。

奔馳和寶馬睜一只眼閉一只眼，準(zhǔn)備講和。這讓雙環(huán)瘋狂到了極點，居然還想進(jìn)軍國際市場，帶著山寨SCEO去德國車展！

乍一看，寶馬太欺負(fù)人了?？梢栽趪鴥?nèi)賣，還來德國搶市場？在奔馳的鼓動下，寶馬一紙訴狀將雙環(huán)告上法庭。與本田不同，寶馬沒有在中國起訴雙環(huán)，而是在德國。

誰不我們還沒有主場優(yōu)勢？雙環(huán)毫無懸念的敗訴了，飛回了中國。

2015年雙環(huán)狀告本田惡意打壓競爭對手，不正當(dāng)競爭，涉嫌壟斷SUV市場的官司，終于迎來了大結(jié)局。

雙方互撕12年，雙環(huán)以大獲全勝告終。法院支持雙環(huán)s的要求，并判決本田敗訴，賠償雙環(huán)1600萬元。

在12年的訴訟期間，雙環(huán)山寨車還在賣，完全沒有受到影響。但是質(zhì)量真的不敢恭維。雙環(huán)抄襲了本田CRV的外觀，卻無法抄襲本田的技術(shù)。

據(jù)店主s報道，雙環(huán)車最多五年就報廢了，小毛病不斷，一個月必須進(jìn)修理廠一次。車主去賣二手車，車商告訴他：送去報廢，雙環(huán)沒人收。

靠小聰明贏本田怎么樣？結(jié)果失去了市場。本田給雙環(huán)賠償1600萬的時候，山寨車公司已經(jīng)瀕臨破產(chǎn)。

一年后，工信部正式取消雙環(huán)生產(chǎn)乘用車的資格，雙環(huán)破產(chǎn)。這家曾經(jīng)高喊”生產(chǎn)中國普通人買得起的”而出賣了民族感情，最終被市場淘汰。

國人為了民族感情會給雙環(huán)買單，但雙環(huán)躺在山寨的溫床里無法自拔，也不去思考如何提高車輛質(zhì)量，用真金白銀回饋養(yǎng)活自己的人。

反而越去山寨越興奮，到處抄襲本田，奔馳，寶馬。一輛只能開5年的車，誰會花兩次錢？

造車之初，比亞迪也抄襲過豐田皇冠，但比亞迪s的模仿是為以后的自研打好基礎(chǔ)，積累技術(shù)。因為F3沒有賣得不好，它繼續(xù)復(fù)制下一個品牌，但拿出了兩個獨立的汽車，王朝和海洋。

聰明只能成功一時。卓越的品質(zhì)，良好的體驗，合理的價格，是一個公司持久的核心競爭力。

作者：蔣左友安

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