隨著經(jīng)濟的發(fā)展，購車門檻的降低，汽車工業(yè)的嚴(yán)重內(nèi)卷化，人們生活可以與購車密不可分。與此同時，琳瑯滿目的汽車產(chǎn)品也使得越來越多的消費者將”汽車保值率”作為買車的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。畢竟，作為汽車的重要組成部分s性價比，保值率最能體現(xiàn)車的綜合品質(zhì)。

近日，《2022年前三季度中國汽車保值率研究報告》由中國汽車流通協(xié)會聯(lián)合精準(zhǔn)測評發(fā)布。報告基于2022年前三季度二手車交易數(shù)據(jù)，采用”二手車交易價格新車指導(dǎo)價”。

報告顯示：整體來看，今年前三季度，各類型車保值率基本在60%以上，前四名分別是中大型SUV、MPV、小型車和中大型車，保值率均在70%以上，而中大型SUV以81.04%的三年保值率位列第一。其中緊湊型SUV和緊湊型轎車在榜單中墊底。似乎緊湊型車在市場上的價值不高，消費者需要酌情選擇。

深挖數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，在熱門緊湊型保值率排名中，基本都是德系(6款)和日系(4款)品牌占優(yōu)。其中，排名第一的是大眾金龜子，保值率高達78.94%。而甲殼蟲保值率高的原因，除了綜合品質(zhì)外，還因為停產(chǎn)增加了稀缺價值。第二名是奧迪S3(77.77%)，第三名是本田杰德(77.48%)?？傮w來看，十大緊湊車型平均保值率超過75%。

說到中型車領(lǐng)域，還是德系(6款)和日系(4款)為主，就像緊湊型版本一樣。但整體對沖比例遠高于緊湊型，平均對沖比例超過80%。其中，前三名分別是奧迪RS4、奧迪S4和雅閣，3年保值率分別為88.43%、86.93%和81.77%。

說到中大型車，它基本上是德國的(9款)。但是有一款日系車，deus ex，以93.27%的3年保修率奪冠，那就是雷克薩斯es。和甲殼蟲一樣，保值率高也有特殊原因，就是雷克薩斯長期供不應(yīng)求，需要加價買車。除雷克薩斯外，其他車型保值率基本接近緊湊級車型。

也就是說關(guān)注更多的燃油車。接下來，讓讓我們來看看現(xiàn)在備受關(guān)注的純電動汽車。但需要注意的是，由于純電動汽車的特殊性，該數(shù)據(jù)中的純電動保值率是以一年為單位計算的。其中，排名第一的是特斯拉s ModelY，第一年對沖率88.52%。剩下的車一年的平均值基本都在80%以上。我想知道一年內(nèi)15%的價格下降是否可以接受？

然后繼續(xù)從市場主流民族品牌切入。在以上所有表現(xiàn)良好的德系和日系品牌中，德國保時捷以94.08%的保值率遙遙領(lǐng)先于其他品牌，奔馳寶馬奧迪排名第2-4，其中大眾墊底。日系品牌中，雷克薩斯以88.57%的保值率拔得頭籌，豐田本田斯巴魯排名第2-4。不難發(fā)現(xiàn)，排名第一的日本對沖比率高于德國BBA。但也有像謳歌這樣保值率不到60%的品牌。

相比日系德系、自主品牌普遍較高的保值率，美系、韓系品牌會稍弱一些。具體來說，由于近年來自主品牌的快速發(fā)展，其保值率均超過60%。其中五菱汽車以69.83%的分數(shù)排名第一，當(dāng)然和前面提到的幾個品牌一樣。武陵在市場上的高知名度和產(chǎn)品的優(yōu)勢使其保持了較高的保值率。

別克、福特、林肯、凱迪拉克、吉普、特斯拉是保值率超過60%的美國品牌。值得注意的是，GMC是第一個保值率只有41.55%跌破一半的品牌，其中特斯拉作為純電動品牌，保值率很少超越一些傳統(tǒng)燃油車型，足以證明其品牌效應(yīng)和影響力

總而言之，不管是買新車還是二手車，都要考慮到”；汽車保值率”應(yīng)該是每個消費者買車時的重要參考。畢竟，似乎曾經(jīng)一輛車開到報廢的想法已經(jīng)成為過去，換新車賣舊車已經(jīng)成為習(xí)慣。因此，對汽車的持續(xù)了解的保值率，讓消費者在換車、選車時，對汽車品牌的價值有更深入的了解，避免產(chǎn)品貶值帶來的不必要損失。不知道現(xiàn)在大家開的車保值率是多少？歡迎在評論區(qū)分享。