本田C 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

本田的CVT變速箱質(zhì)量不錯，尤其是和同級別的日系三巨頭變速箱相比。本田的CVT變速箱可以說是最省油的變速箱了。以前本田一開始靠AT變速箱大賺了一筆，但是在日系CVT變速箱的影響下，本田這個科技男終于放下了心愛的AT變速箱，開始鼓搗CVT無級變速箱。如今本田無論是發(fā)動機還是變速箱都有能力自主研發(fā)，所以本田的CVT變速箱實力不容小覷。

本田C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）VT變速箱的真實生活

現(xiàn)在本田最新的CVT變速箱壽命30萬公里。雖然這個公里數(shù)還是比雙離合的50萬公里少一點，但是作為鋼帶驅(qū)動的傳動機構(gòu)，要達到這個里程還是很難的。本田的CVT變速箱主要用于混動系統(tǒng)。在與豐田的競爭中，本田開發(fā)了IMMD混合動力系統(tǒng)，用離合器取代了行星齒輪動力分配系統(tǒng)。最后甚至和豐田旗鼓相當，甚至豐田也承認本田的混動系統(tǒng)油耗更低。

什么是本田IMMD混合動力系統(tǒng)？

本田的IMMD混合動力系統(tǒng)是一套硬鋼動力系統(tǒng)，完全可以面對豐田的混合動力技術(shù)。在過去的幾年中，即使是混合動力技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者豐田也不得不承認本田的IMMD系統(tǒng)比豐田自己的混合動力技術(shù)更省油。本田IMMD混合動力系統(tǒng)主要分為混合動力模式、純電動模式和發(fā)動機驅(qū)動模式。

先說混動模式。本田IMMD的混動模式有些類似于增程電機，而IMMD的混動模式一般適用于動力輸出較大的場景，比如超車或者突然加速，IMMD的混動模式會開啟。這個時候發(fā)動機會帶動發(fā)電機給電機供電，另一邊電池也會給電機供電，所以這個時候電機會收到兩股電流的加持，從而給車輛提供更大的力。與豐田將電機直接連接到車輪的做法相比，本田的IMMD系統(tǒng)將更加高效。

接下來是純電動模式。在純電動模式下，發(fā)動機關(guān)閉，不向車輪提供動力。此時，汽車的所有動力來源于電池和電機。純電動模式主要用于車輛起步時的低速模式，既保證了起步動力的平順，又利用了電機低速扭矩充足的優(yōu)勢，避免了發(fā)動機效率低、低速油耗高的缺點。

最后，發(fā)動機驅(qū)動模式。因為電機本身不適合高速巡航，因為高速巡航會讓電機的電效率很低。但恰恰相反，發(fā)動機在高速時最省油，所以本田的混動系統(tǒng)“純油”驅(qū)動只會在高速公路上巡航時出現(xiàn)。