與寶沃BX7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比，比亞迪唐燃油版勝出。與新能源汽車不同，比亞迪在燃油車領(lǐng)域的存在感真的沒那么高，充其量就是二流車企的水平。但是，即使在燃油車領(lǐng)域表現(xiàn)平平，也比寶沃這個品牌強(qiáng)。原因是比亞迪有源源不斷的資金和技術(shù)來開發(fā)和升級產(chǎn)品，而寶沃似乎在掙扎求生。讓下面我們從三個方面對唐燃油版和BX7進(jìn)行比較：

與發(fā)動機(jī)變速箱相比：唐燃油版搭載了代號為BYD 487ZQA/B的2.0T汽油發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)由標(biāo)準(zhǔn)的大眾EA888發(fā)動機(jī)發(fā)展而來，采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)、更輕的鋁合金氣缸蓋和缸體、雙質(zhì)量飛輪、優(yōu)質(zhì)的機(jī)腳墊和發(fā)動機(jī)懸置等，可以有效提高發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和噪聲水平。該發(fā)動機(jī)最大功率151Kw，最大馬力205Ps，最大扭矩320nm.與之匹配的是現(xiàn)代沃泰的6AT變速箱，在國內(nèi)可能不為人所知，但在現(xiàn)代和起亞緊湊型轎車、上一代H6、長城H2、吉利約伯轎車上都有安裝?，F(xiàn)在唐燃油版上的6AT換擋平順，換擋邏輯清晰，油耗適中，動力傳遞效率93%。

BX7搭載2.0T汽油發(fā)動機(jī)，代號4G20TI1。這款發(fā)動機(jī)由寶沃與INA、博世、日本、IHI等行業(yè)知名零部件供應(yīng)商共同研發(fā)。有高低功率之分，中低配車型最大功率201馬力(148kW)，最大扭矩300Nm，高配車型最大功率輸出224馬力(165kW)，峰值扭矩300Nm。與之匹配的是愛信的6AT變速箱。

根據(jù)發(fā)動機(jī)和變速箱的書籍資料，唐 2.0T發(fā)動機(jī)比BX7 s，并且經(jīng)過幾輪車輛，沒有出現(xiàn)大的問題，所以穩(wěn)定性有很好的保證。不過，雖然BX7發(fā)動機(jī)有很好的理論價值和優(yōu)秀的供應(yīng)商福，還沒有得到市場很好的驗證。

基本參數(shù)對比：唐燃油版車身尺寸為4870 mm *1940 mm *1720mm，軸距為2820mm。是一款中型SUV，比同類型漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）納大一點。懸架部分是前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式獨立懸架。前后獨立懸架的優(yōu)點是在崎嶇路面上行駛更加平穩(wěn)舒適。車身結(jié)構(gòu)方面，是國際先進(jìn)的承載式車身結(jié)構(gòu)，63%的高強(qiáng)度鋼材應(yīng)用，L2級別的主被動安全配置，領(lǐng)先于BX7車型。

BX7的車身尺寸為4715 mm *1911 mm *1690mm，軸距為2760mm。這個尺寸小于比唐燃油版。部分懸掛與唐燃油版相同。部分車型提供適時四驅(qū)功能，但采用多片式離合器中央差速器。這種結(jié)構(gòu)對車企的宣傳起到了作用。四驅(qū)長期使用會造成離合器片發(fā)熱，所以本質(zhì)上是兩驅(qū)。

從車身尺寸和結(jié)構(gòu)來看，唐燃油版更有誠意，空間足夠，車內(nèi)乘坐更舒適，安全配置更實用。

寫到最后，寶沃這個品牌真的很尷尬。在宣揚(yáng)純正德系血統(tǒng)的同時，沒有奔馳奧迪的技術(shù)沉淀?？浯笮麄鹘o消費者留下了不好的印象。BX7作為一款中型SUV，以20-30萬的價格進(jìn)入市場，月均不到1000輛的銷量似乎證明了消費者并沒有我不太喜歡這輛車。唐燃油版顯然受眾更高，12-15萬的價格區(qū)間，更高的內(nèi)飾配置，一條龍更適合中國人的臉型設(shè)計更好的銷售和服務(wù)體系，讓消費者可以更放心地選擇。