奔馳E級 參考價：45.18萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(894條)

奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）屬于豪華C級車。作為德系兩大巨頭的國產(chǎn)旗艦，自然傳承了品牌的精髓。奔馳E級被稱為“小S級”，而全新寶馬5系被稱為“小7系”，所以基本相當于旗艦“小一號”PK。從銷量上來說，該系比E級略勝一籌，但仍處于統(tǒng)一水平，足以看出兩車首次競爭的關(guān)系。由于兩車屬于同一級別，所以臉型幾乎一樣。下面我們就來對比一下這兩款車型，看看奔馳E寶馬5哪個有臉，幫助消費者更好的選擇適合自己的“有臉”車。

外部

奔馳E級，無論是運動版的大logo，還是普通版的logo，都透露著一種穩(wěn)重的氣息，讓你挑不出毛病，適合商務(wù)和家用。相比之下，寶馬5系的造型會讓消費者感覺更高級。即使采用與7系和3系相同的家族式設(shè)計，在車身尺寸和前后臉的設(shè)計上也不會有對3系的誤解。外觀方面，奔馳E寶馬5哪個有面子只能說是見仁見智，每個人的審美都不一樣。

另一方面，作為購車主力群體傾向于90后發(fā)展，奔馳E級的設(shè)計相比寶馬5系確實有些“成熟”。從年輕人的審美來看，寶馬5系一定是更年輕的選擇。而且“雙腎”的前臉造型和M運動套件的裝飾會讓一輛C級車更具運動感，而選擇奔馳E級的消費者更青睞奔馳的車標設(shè)計。奔馳E級適合什么人？開多了就是兩車在設(shè)計上的區(qū)別。

內(nèi)部裝飾物

5系和E級內(nèi)飾營造了兩種不同的氛圍。E級最搶眼的內(nèi)飾就不用說了，就是中央那兩塊12.3寸的液晶顯示屏，占據(jù)了中控臺一半以上的長度，剩下的就是木質(zhì)裝飾板和圓形出風口。5系的內(nèi)飾沒有太多驚喜，但科技感相比上一代增加了不少。

兩車中控臺上方采用軟性材料，但下半部分和5系的中控面板面積較小。木質(zhì)面板和咄咄逼人的拉絲金屬飾條的結(jié)合，很符合年輕人的口味。E級覆蓋大面積啞光木質(zhì)裝飾板，通過光滑的金屬裝飾條與車門完美連接，豪華而不失優(yōu)雅。綜合來看，奔馳E級的豪華(面子)在內(nèi)飾上比5系更勝一籌。

原動力

B48/B58發(fā)動機換成全新寶馬5系，在發(fā)動機動力參數(shù)表現(xiàn)上繼續(xù)占據(jù)優(yōu)勢。入門級特別版的2.0T低功率發(fā)動機已經(jīng)超越了奔馳E級的2.0T低功率版本。從全系來看，新5系以2.0T高功率發(fā)動機為主，奔馳E級以2.0T低功率發(fā)動機為主。在50萬以內(nèi)的價格區(qū)間，新5系在動力上確實占據(jù)了一定的優(yōu)勢。

在高配的3.0T發(fā)動機中，新5系發(fā)動機在最大功率和峰值扭矩上明顯高于奔馳E級發(fā)動機。變速箱方面，全新5系采用8速手自一體變速箱，奔馳E采用9速手自一體變速箱，無論是科技含量還是實際駕駛體驗都有著出色的表現(xiàn)。

座位空間

兩款車都可以算是這個級別的標桿車型?？臻g方面，兩車差距不大。身高184cm的體驗者坐在兩車后排，腿部空間可超過2拳。不同的是，5系的后排地板中間位置依然是“傳統(tǒng)”的大鼓包，而E級則將其打造成儲物槽，更好的利用了空間。

雖然空間水平相當，但后排的舒適性還是有差異的。兩款車的后排頭枕都有軟墊。雖然這是奔馳首先“發(fā)明”的，但這次5系的坐墊做得比E級的更大更軟，此外，5系坐墊的填充物更厚，坐墊的長度更長，更好地支撐臀部和腿部，靠背角度更傾斜，而E級的靠背更直。如果你坐很長時間，你可能會疲勞

從全新奔馳E級的外觀可以看出，全新E級的外觀越來越運動化，并不局限于奔馳E級適合誰的商務(wù)風格。而且運動型和豎標準型的定位也是通過外形和一些配置來劃分不同的消費群體?？梢姳捡YE級在保持一貫豪華舒適的同時，也在不斷嘗試優(yōu)化年輕客戶的駕駛體驗。這種嘗試最大的好處就是，即使你是一個年輕時尚的年輕人，也可以選擇同樣年輕奔放的奔馳E級運動版。如果是成熟的中年人，更有可能選擇經(jīng)典的樹立標準的奔馳E級。