據(jù)悉，創(chuàng)維EV6 520智能版車型已按照中汽研C-NCAP（2021版）管理規(guī)則完成全部測評項目，經(jīng)中汽中心汽車測評管理中心審核，公布的評價結(jié)果顯示：根據(jù)各部分得分率乘以各自權(quán)重系數(shù)后求和結(jié)果，該車型綜合得分率僅為39.9%，達(dá)到C-NCAP“一星級”。而它也成功刷新了近年來C-NCAP車型碰撞測試成績的下限。

中汽研之所以被稱為“五星批發(fā)部”，就是因為大部分測試車型，只要結(jié)構(gòu)沒有太大問題，一般都是五星全優(yōu)通過考試，就好比我們高中時期的學(xué)業(yè)水平考試，是一個通過率極高的考試項目，中汽研公布標(biāo)致全新4008高溫光照測試挑戰(zhàn)成績。

所以說這次創(chuàng)維EV6只獲一星的水平簡直令人不可思議，直接刷低C-NCAP碰撞測試成績的下限，其主要扣分點在于乘員保護(hù)、行人保護(hù)和主動安全三項。

其中乘員保護(hù)方面，其碰撞時車內(nèi)人員安全指數(shù)僅為33.070，滿分為86分，被追尾時車內(nèi)安全指數(shù)也僅為3.699，滿分為7分，所以乘員保護(hù)總得分率僅為38.45%。要知道，乘員保護(hù)得分率這一項在C-NCAP碰撞測試已測車型中，平均得分率已經(jīng)達(dá)到了73%以上，創(chuàng)維EV6只是一半的得分率。

當(dāng)然，這是最新的標(biāo)準(zhǔn)，之前還有一款綜合得分率更低的車，不過在當(dāng)時的標(biāo)準(zhǔn)下，該車依舊拿下了“二星”評級，不過那是一臺微型小車，誕生于2007年，完全是加強版的“老頭樂”。而創(chuàng)維EV6可不一樣，520智能版于2021年7月上市，定位中型SUV，指導(dǎo)價為20.58萬元，三項測試中僅有行人保護(hù)這一項的得分率超過六成，其余兩項得的得分率均不足四成，安全性著實堪憂。