桑塔納 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2021條)

每個(gè)人心中都有一輛情懷車，可能是人生的第一輛車，也可能是一輛與愛情有關(guān)的車，或者是一個(gè)讓他念念不忘的故事。然而，以下10款情懷老爺車卻成為了早期國內(nèi)汽車工業(yè)的重要基石。

第1款：大眾桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

不愧是車界最大的常青樹。1983年，中國第一輛桑塔納在上海手工組裝。1985年，上海大眾正式投產(chǎn)。當(dāng)時(shí)桑塔納價(jià)格高達(dá)20萬，可選車型很少。此外，桑塔納作為德國車的地位使它成為許多人的夢想之車。中國人對(duì)德系車的偏愛也是從認(rèn)識(shí)桑塔納開始的。

之后，桑塔納還推出了多款衍生車型，如桑塔納2000、桑塔納3000、桑塔納vista智駿等。但我們還是能在外表上看到老桑的影子。但2012年，桑塔納在中國終究沒能活到30歲生日，上海大眾停產(chǎn)了老款桑塔納，取而代之的是新款桑塔納上市。最后通過視頻回憶一下我和桑塔納從1983年到2012年的日子。

第二段：大眾捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

捷達(dá)進(jìn)入中國比桑塔納晚。1992年，捷達(dá)A2首次引入中國。短短幾年，其地位甚至超過了桑塔納，連續(xù)三年蟬聯(lián)國內(nèi)單一車型銷量冠軍。后來海外版捷達(dá)A3沒有引入國內(nèi)。2001年，捷達(dá)A4國內(nèi)上市，更名為寶來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。到2006年，捷達(dá)A5國產(chǎn)上市，改稱“速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”。

現(xiàn)在，大眾全新的子品牌捷達(dá)雖然延續(xù)了“捷達(dá)”在國人心中的感覺，但與之前全球平臺(tái)上純德國血統(tǒng)的車型相比，留下的只是捷達(dá)這個(gè)感性的名字。

第三款：大眾帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

帕薩特B5于1996年正式上市，最后一批B5于2000年在德國停產(chǎn)。但是，對(duì)于我們來說，今年的帕薩特真的來中國了。相信你對(duì)B5的外觀很熟悉，因?yàn)樗巧虾４蟊姷谝豢钣∮小芭了_特”字樣的車型。

其實(shí)帕薩特B5和奧迪A4是在同一個(gè)平臺(tái)下開發(fā)的。入華后軸距加長100mm，動(dòng)力強(qiáng)勁，內(nèi)飾豪華，空間寬敞。這幾個(gè)字可以用來形容當(dāng)時(shí)的帕薩特。很長一段時(shí)間，帕薩特成了領(lǐng)導(dǎo)的“官車”。

第4款：奧迪A6

奧迪A6的前身是奧迪100。1995年，奧迪100推出改款車型，同時(shí)100/200車型正式更名為奧迪A6。從此，A6開始了在中國的發(fā)展。雖然A6價(jià)格較高，但路上看到的A6數(shù)量并不比帕薩特少，尤其是黑色的A6，一般要么是公務(wù)車，要么是老板買的；如果家用車買了A6，開車的時(shí)候特別容易被誤認(rèn)為是司機(jī)。曾經(jīng)有一輛帶梗的黑色A6。每次停車都要爬到后座下車。

第五款：豐田卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

第一代卡羅拉于1966年上市，是一款真正的車型，已經(jīng)走過了半個(gè)世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。然而，直到2000年，第九代卡羅拉才引入中國。面對(duì)當(dāng)時(shí)的德系對(duì)手，卡羅拉更便宜性價(jià)比更高，耐用省油，成為豐田的代名詞。

從第九代卡羅拉開始，中庸的定位讓它成為買菜接送孩子的好選擇。全球銷量超過4000萬臺(tái)，成為名副其實(shí)的銷量冠軍，在中國的銷量也一直名列前茅。

第六段：鈴木奧拓（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

1995年3月，第一輛國產(chǎn)奧拓0.8L車型下線。這款?yuàn)W拓車型由日本奔馳生產(chǎn)的第二代奧拓改裝而成。次年10月，奧拓首創(chuàng)分期購買模式，讓物美價(jià)廉的汽車更加親民?？梢哉f，中國市場的微型車是從奧拓誕生的。奧拓來到中國后，這款微型車風(fēng)靡全國，后來QQ，F(xiàn)O，熊貓等車型，奧拓。

第7段：現(xiàn)代伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

生活在北京的朋友對(duì)伊蘭特并不陌生，滿大街的出租車都是伊蘭特。2002年，BAIC控股公司與韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)在首爾簽署合資合同，決定以50/50投資的形式成立北京現(xiàn)代汽車有限公司。北京現(xiàn)代上市的第一款車就是這款大家熟悉的第三代伊蘭特，從2003年開始在北京的出租車市場服務(wù)。作為一款家用車，在路上還是能偶爾看到。

第八段：哈弗H6

相比幾款車型，哈弗H6的歷史要短得多，年限連它們長度的零頭都不到。自2011年上市以來，各種無敵的自主品牌SUV銷量冠軍都由長城換成了哈弗。H6可以說在平民價(jià)位上真正把握住了老百姓真正想要什么樣的SUV，也深知國內(nèi)消費(fèi)者不斷更新的需求。

第九段：金杯海獅

至于老金杯的記憶，是拉人或者拉貨的好手。在那個(gè)沒有GL8和奧德賽的年代，是豪華商務(wù)艙；老款海獅其實(shí)是由豐田海獅發(fā)展而來。掛上金杯標(biāo)志后的低廉價(jià)格和超實(shí)用的空間，讓它走進(jìn)了很多人的家中。我們在路上總會(huì)看到它忙碌的身影。畢竟，救援，救護(hù)，工程和警察都有它的一部分。

第10段：五菱洪光

在過去的十年里，如果有一款車最能代表奮斗者的文化，那么五菱洪光絕對(duì)是可以提名的車型之一。過去的十年，是中國城市化如火如荼的十年，也是尚易宜家微模特大顯身手的十年。它穿梭于車站、碼頭、批發(fā)市場、工地，連接著城市和鄉(xiāng)村。

憑借扎實(shí)的配置和優(yōu)惠的價(jià)格，五菱洪光取得了前所未有的市場成功，甚至超出了五菱人的預(yù)期。自2010年上市以來，八年間共售出456萬輛汽車，這意味著每分鐘就有一輛五菱洪光交到用戶手中，這也使其被《福布斯》雜志評(píng)為地球上最重要的車輛。