剎車(chē)盤(pán)有好幾種，但是很多人把常用的通風(fēng)盤(pán)和盤(pán)相比較。今天我就通過(guò)這兩種形式給大家詳細(xì)講解一下。

通風(fēng)圓盤(pán)

1.通則：是制動(dòng)器的一種，也叫風(fēng)冷剎車(chē)盤(pán)。

2.功能：提高制動(dòng)器的使用壽命，防止熱衰退的發(fā)生，提高摩擦塊的使用。使用過(guò)程中可降低20——%和30%的溫升，主要作用在汽車(chē)后輪上。

3.原理：利用行駛過(guò)程中產(chǎn)生的離心力使空氣對(duì)流，通過(guò)通風(fēng)托盤(pán)上方的通風(fēng)機(jī)構(gòu)達(dá)到散熱的目的。

4.特點(diǎn)：有自己獨(dú)特的通風(fēng)機(jī)制，提供良好的散熱性能。如果剎車(chē)盤(pán)上有水，會(huì)很快排干。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，機(jī)身輕巧，維修更換方便，不存在凈空過(guò)大的問(wèn)題。

5.要求參數(shù)：歐車(chē)CE3.95，TC3.27，Si2.05，Mn0.48，P0.06，S0.14，Cr0.06，Cu0.07日系車(chē)CE3.96，TC3.29，Si2.02，Mn0.72，P0.03，S0.04，Cr0.16，Cu0.04。

圓盤(pán)型

1.一般規(guī)律：卡鉗和制動(dòng)盤(pán)是用來(lái)摩擦以達(dá)到制動(dòng)效果的，類(lèi)型有盤(pán)式、通風(fēng)盤(pán)式、盤(pán)式和摩擦片。

2.優(yōu)點(diǎn)：制動(dòng)時(shí)散熱好，連續(xù)踩踏不會(huì)損害制動(dòng)性能。還帶來(lái)了熱膨脹小，尺寸不會(huì)被踩踏或者行程發(fā)生變化。使用時(shí)制動(dòng)反應(yīng)快，全部按照ABS系統(tǒng)要求生產(chǎn)。在沒(méi)有摩擦力的情況下，制動(dòng)器提供的力相對(duì)平衡。排水性能更好，制動(dòng)器的安全性也增加。結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，易于維護(hù)。生產(chǎn)的尺寸和質(zhì)量都小于鼓式制動(dòng)器。

3.缺點(diǎn)：制動(dòng)力比較低，不能直接制動(dòng)。提供的摩擦力比較小，制動(dòng)過(guò)程需要的踏板力比較大，可以通過(guò)油壓來(lái)提高制動(dòng)力。后期維護(hù)的成本比較高。

通風(fēng)托盤(pán)和托盤(pán)的區(qū)別

通風(fēng)托盤(pán)是中空托盤(pán)。一般來(lái)說(shuō)，磁盤(pán)是實(shí)心的。通風(fēng)托盤(pán)散熱較好，托盤(pán)式散熱較慢。

它們的區(qū)別在于：首先，這兩種剎車(chē)都屬于盤(pán)式剎車(chē)，只是通風(fēng)盤(pán)在剎車(chē)盤(pán)上打孔，讓剎車(chē)盤(pán)更快的冷卻下來(lái)。一般用在跑車(chē)或者賽車(chē)上。因?yàn)楣に嚤鹊鷦x繁瑣，成本上去了，而且家用車(chē)不需要普通剎車(chē)，剎車(chē)盤(pán)也不是一直處于高熱工作狀態(tài)，所以為了節(jié)約成本，只能用普通碟剎。

盤(pán)式制動(dòng)器是目前常用的制動(dòng)方式。它的散熱和制動(dòng)距離遠(yuǎn)高于鼓式制動(dòng)器，成本也不是很高。通常8萬(wàn)多輛車(chē)采用盤(pán)式制動(dòng)器。缺點(diǎn)是散熱不如通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器。在山路、彎道等剎車(chē)頻繁的地方會(huì)比較明顯，但在城市駕駛差別不大。

通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器通常用于豪華和追求性能的汽車(chē)。兩者的區(qū)別是剎車(chē)盤(pán)中間有缺口或者剎車(chē)盤(pán)表面打孔，散熱非常好，剎車(chē)距離比碟剎好。但是通風(fēng)碟剎的成本比碟剎高，所以很少有便宜的車(chē)配四輪通風(fēng)碟剎，但是還是有很多車(chē)是前通風(fēng)碟剎，后通風(fēng)碟剎。

如果要追求性能，可以選擇通風(fēng)托盤(pán)。簡(jiǎn)單地使用普通托盤(pán)或者甚至前托盤(pán)和后滾筒就足夠了。