本田汽車公司今年推出了2018款Clarity插電式混合動(dòng)力車(PHEV)，其電池組配備了液冷系統(tǒng)。

據(jù)外媒報(bào)道，本田汽車公司今年推出的2018款Clarity插電式混合動(dòng)力車(PHEV)的電池組配備了液冷冷卻系統(tǒng)。這是該公司首次采用液冷冷卻系統(tǒng)，因?yàn)楸咎铿F(xiàn)有的混合動(dòng)力車(HEV)和插電式混合動(dòng)力車的電池組都是風(fēng)冷冷卻系統(tǒng)。

Clarity插電式混合動(dòng)力車的IPU (Intelligent Power Unit)由鋰離子電池組、DC-DC轉(zhuǎn)換器和ECU (Electronic Control Unit)組成，用于控制車輛地板下的電池。本田將電池容量提高至17.0千瓦時(shí)(kWh)，以增加電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，而本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）插電式混合動(dòng)力車的電池容量為6.7 kWh。

此外，本田還將電池的能量密度(Wh/L)和能量輸出密度分別提高了110%和40%。因此，電池組的熱量也增加。如果采用風(fēng)冷散熱系統(tǒng)來(lái)解決發(fā)熱問(wèn)題，電池之間必須設(shè)置空氣通道，這樣會(huì)增加電池組的體積，很難保證有足夠的內(nèi)部空間來(lái)舒適地容納五個(gè)成年人。因此，本田電池組開(kāi)始采用液冷冷卻系統(tǒng)，冷卻效果比風(fēng)冷冷卻系統(tǒng)高250%左右，可以有效冷卻電池組。

具體來(lái)說(shuō)，Clarity插電式混合動(dòng)力車的前格柵中安裝了一個(gè)特殊的散熱器，電子水泵向位于電池組下方的水箱提供冷卻液。之后，這種冷卻劑被用來(lái)冷卻DC-DC轉(zhuǎn)換器，充電器等。當(dāng)電池組不需要冷卻時(shí)(例如，當(dāng)電池由外部電源充電時(shí))，三通閥會(huì)將冷卻液送到旁路。通過(guò)這種機(jī)制，整個(gè)IPU，包括電池組，可以有效地散熱。