汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)知識(shí)的全面分析；制動(dòng)原理；兩種類(lèi)型的制動(dòng)系統(tǒng)；機(jī)械和電子差異；輔助安全制動(dòng)系統(tǒng)的類(lèi)型；本文將從最基本的制動(dòng)類(lèi)型入手，分三個(gè)部分來(lái)分析汽車(chē)制動(dòng)的相關(guān)知識(shí)。

用盤(pán)式鼓式制動(dòng)器制動(dòng)，靠的是剎車(chē)片(也叫制動(dòng)蹄)與制動(dòng)盤(pán)或制動(dòng)鼓之間的摩擦力，通過(guò)減小摩擦力來(lái)降低輪速。3354制動(dòng)盤(pán)或制動(dòng)鼓都以與車(chē)輪相同的速度旋轉(zhuǎn)(剛性連接)，制動(dòng)盤(pán)或制動(dòng)鼓的減速等于車(chē)輪減速和車(chē)輛減速。這就是汽車(chē)制動(dòng)的原理或概念，那么為什么要區(qū)分兩種制動(dòng)呢？

鼓式制動(dòng)器多用于重型商用車(chē)，需要巨大的摩擦力才能有效降低車(chē)速，高強(qiáng)度摩擦也是高強(qiáng)度磨損。簡(jiǎn)而言之，商用車(chē)會(huì)很快失去剎車(chē)系統(tǒng)這個(gè)硬件，如果采用成本很高的碟剎，會(huì)大大增加汽車(chē)保養(yǎng)的成本；鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)鼓采用灰鑄鐵(200~300)標(biāo)準(zhǔn)材質(zhì)，其中會(huì)有部分鐵屑回爐鑄造。所以制動(dòng)鼓的制造成本低于盤(pán)式制動(dòng)器，對(duì)于商用車(chē)來(lái)說(shuō)是非常劃算的。為什么唐t家用車(chē)用嗎？

可以說(shuō)，超過(guò)99.9%的家用滑板車(chē)不使用鼓式剎車(chē)，而是使用制造成本更高的盤(pán)式剎車(chē)。究其原因，并不是剎車(chē)感覺(jué)的差異或者其他什么，核心是盤(pán)式剎車(chē)更安全，更適合新手，同時(shí)也更適合追求操控的性能車(chē)。安全性在于盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)盤(pán)全部暴露在空氣中，車(chē)輛行駛過(guò)程中的氣流可以有效地起到風(fēng)冷的作用；保證盤(pán)溫不會(huì)異常升高以降低摩擦系數(shù)，從而保證長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)(如長(zhǎng)下坡)時(shí)不會(huì)失去制動(dòng)力。鼓式制動(dòng)器是相對(duì)封閉的制動(dòng)鼓。根據(jù)本發(fā)明的閘瓦，摩擦產(chǎn)生的高溫難以有效揮發(fā)，因此容易過(guò)熱而失去制動(dòng)力。兩款車(chē)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)如下。

鼓式剎車(chē)需要專(zhuān)業(yè)的駕駛技術(shù)，只有配合噴水冷卻改裝或液力緩速器系統(tǒng)才能保證安全。但是這兩個(gè)系統(tǒng)都不是主流前輪代步車(chē)可以改裝的。沒(méi)有這套系統(tǒng)，鼓式剎車(chē)在駕駛技術(shù)參差不齊的代步車(chē)用戶面前，顯然是一個(gè)非常不穩(wěn)定的安全隱患。那這就是為什么家用汽車(chē)使用光盤(pán)。在性能車(chē)和操控性上，盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)力更加線性。通俗的解釋就是用多大的力來(lái)控制踏板，制動(dòng)力就會(huì)被放大，而鼓式制動(dòng)器即使輕踩也會(huì)有更強(qiáng)的制動(dòng)力，這對(duì)于需要用制動(dòng)力來(lái)控制車(chē)身姿態(tài)的性能車(chē)來(lái)說(shuō)是一個(gè)劣勢(shì)。

主動(dòng)制動(dòng)和手制動(dòng)，機(jī)械和電子主動(dòng)制動(dòng)，不需要解釋太多。使用制動(dòng)踏板進(jìn)行控制是一種手動(dòng)控制的主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)(在第3節(jié)自動(dòng)控制中解釋)。手剎分為機(jī)械式和電子式。機(jī)械式是指用手剎拉桿鎖住手剎拉線，后輪的閘瓦可以用來(lái)防止汽車(chē)停車(chē)時(shí)打滑。當(dāng)主動(dòng)剎車(chē)失效時(shí)，機(jī)械手剎車(chē)也可用于緊急制動(dòng)，但使用時(shí)一定要注意控制。道路總是稍微向右傾斜，右后輪獲得的垂直壓力越大，滾動(dòng)阻力越大；如果在中高速時(shí)通過(guò)收緊機(jī)械手制動(dòng)來(lái)鎖住后輪，車(chē)輛很容易向右偏移，造成側(cè)滑甚至側(cè)翻。所以在使用機(jī)械手剎的時(shí)候，一定要控制好拉起的力度。在車(chē)輛感覺(jué)失控之前，需要放下手剎，在這里拉起來(lái)。

電子手剎系統(tǒng)比機(jī)械手剎智能多了。該系統(tǒng)還涉及停車(chē)時(shí)使用電機(jī)鎖定來(lái)制動(dòng)后輪。但在行駛過(guò)程中強(qiáng)制抬起手剎按鈕2~3秒后，電子手剎系統(tǒng)會(huì)觸發(fā)電信號(hào)發(fā)送到ECU行車(chē)電腦，然后ECU會(huì)控制ESP車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)主動(dòng)剎車(chē)。

基于ESP衍生的制動(dòng)和控制系統(tǒng)的HACHDC主動(dòng)制動(dòng)具有自適應(yīng)巡航。關(guān)于ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)就不多解釋了。作為一個(gè)汽車(chē)用戶，你只需要知道它的功能，防止剎車(chē)時(shí)車(chē)輪抱死(使其無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng))，使車(chē)輛不按照方向輪轉(zhuǎn)彎，而是被車(chē)輛靠慣性推著走直線。ABS的設(shè)計(jì)是為了保證汽車(chē)在急剎車(chē)時(shí)仍能轉(zhuǎn)彎。

HAC指的是上坡輔助系統(tǒng)。當(dāng)車(chē)輛在坡道停止后起步時(shí)(前進(jìn)和倒車(chē)都有效)，ESP系統(tǒng)會(huì)檢測(cè)到車(chē)輛的角度變化。駕駛員松開(kāi)制動(dòng)踏板后，會(huì)制動(dòng)2~3秒。這個(gè)項(xiàng)目可以防止車(chē)輛滑下斜坡，是駕駛員切換踏板加速的安全保障。

HDC指陡坡緩降系統(tǒng)。當(dāng)車(chē)輛不敢在陡坡或濕滑路面行駛時(shí)，打開(kāi)HDC開(kāi)關(guān)即可松開(kāi)制動(dòng)踏板，車(chē)輛會(huì)在ESP系統(tǒng)的控制下緩慢下降。而且下坡時(shí)會(huì)主動(dòng)調(diào)節(jié)四輪制動(dòng)力，防止車(chē)輪因制動(dòng)力過(guò)強(qiáng)而打滑或側(cè)翻。

主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)是指車(chē)輛行駛時(shí)的自動(dòng)制動(dòng)。原理是采集前方雷達(dá)和攝像頭的信號(hào)，發(fā)現(xiàn)障礙物后通過(guò)設(shè)定的程序激活ESP，通過(guò)ABS泵全面安全制動(dòng)全部四個(gè)車(chē)輪。自適應(yīng)巡航系統(tǒng)其實(shí)就是主動(dòng)制動(dòng)，只是在發(fā)現(xiàn)障礙物時(shí)減速的功能之外，增加了以設(shè)定速度加速或者減速后跟進(jìn)的功能。

了解一下汽車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)基本就夠了。最后，需要說(shuō)明剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)定期檢查和更換的標(biāo)準(zhǔn)。如果制動(dòng)距離明顯延長(zhǎng)，正常制動(dòng)時(shí)的減速會(huì)受挫，制動(dòng)盤(pán)會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的溝槽。在這些情況下，有必要檢查制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)油。剎車(chē)油的建議更換周期可以參考3年或6萬(wàn)公里。