如果是在過去，讓拿油標(biāo)，判斷哪些車適合用；然而現(xiàn)在這種方法有些不靠譜了。5W-30級機(jī)油可細(xì)分為三級、六級和九級。即使檔次完全一樣，也可以細(xì)化成不同的特色，不同的側(cè)重點(diǎn)，適合不同的車型。所以僅僅用5W-30來判斷適合的機(jī)型就有些不合適了！

機(jī)油號的解釋：字母W前的數(shù)字代表機(jī)油適合的環(huán)境溫度，如0和5。比如0W在-35度時還能保持良好的流動性，而5W只能承受-30度。所以選擇機(jī)油不僅要看它適合什么樣的車，還要看它適合什么樣的環(huán)境！在中國最北部的冬天，零下40度的低溫是正常的。這時候就算5W-30機(jī)油可以用在某輛車上，也不僅僅是在這么低的溫度條件下適合一輛車的問題！

最后一個字母數(shù)字：字母W后面的數(shù)字代表機(jī)油在100攝氏度時的運(yùn)動粘度。數(shù)字越大，100攝氏度時的粘度越高。比如30機(jī)油在100攝氏度的粘度比20攝氏度的粘度高；同樣，40粘度的油會比30粘度的油高！最后的字母數(shù)字字符可以理解為對發(fā)動機(jī)內(nèi)部環(huán)境的響應(yīng)。比如早期的德系機(jī)器，正常工作溫度一般比日系機(jī)器高(10度左右)，所以過去德系機(jī)器的粘度一般是40，而日系機(jī)器的粘度更低！畢竟高溫有稀釋機(jī)油的趨勢，所以高溫下增加機(jī)油的粘度是一個辦法。但是現(xiàn)在配方更加完善，進(jìn)入了低粘度時代，低粘度油在德國和日本已經(jīng)廣泛使用！

看機(jī)油的等級是沒用的，但是你得劃分機(jī)油的等級，對吧？更不用說5W-30機(jī)油了，好多企業(yè)都有生產(chǎn)(每個配方都不一樣)，只按基礎(chǔ)油就能分很多檔次；簡單來說就是同樣的5W-30標(biāo)簽，但是可以細(xì)分為礦物、半合成、全合成機(jī)油三大類，所以只提供5W-30標(biāo)簽。真的沒辦法說哪些車適合它(提供的數(shù)據(jù)比較少)！如果是以前更容易，畢竟以前自然吸氣發(fā)動機(jī)很多。只要真機(jī)油和標(biāo)簽準(zhǔn)確，所有合成或礦物機(jī)油都沒問題！

渦輪增壓發(fā)動機(jī)不是那么好對付的。畢竟多一個增壓系統(tǒng)就多一個熱源。它同樣的5W-30機(jī)油標(biāo)簽。渦輪增壓器可以使用Sn級全合成機(jī)油，但不可以使用Sl級礦物油。所以對于渦輪增壓發(fā)動機(jī)來說，只有這個5W-30的機(jī)油標(biāo)號什么都不能確定！簡單來說，全合成5W-30和礦物5W-30機(jī)油有什么區(qū)別？其實(shí)全合成5W-30機(jī)油的極限更高，體現(xiàn)在閃點(diǎn)和傾點(diǎn)上！簡單的理解就是，如果溫度繼續(xù)升高，礦物5W-30機(jī)油會先變稀，而全合成的5W-30會支持更長時間。如果溫度持續(xù)下降，礦物5W-30肯定先失去流動性，而完全合成的5W-30則持續(xù)時間更長！

渦輪增壓發(fā)動機(jī)如何選擇機(jī)油對于渦輪增壓發(fā)動機(jī)，選擇機(jī)油是明智的。它不是標(biāo)簽合適，還有機(jī)油的等級。如果要用sn，不要不要用sL。如果你想使用低灰分機(jī)油，不要不要用高灰分機(jī)油，即使他們的標(biāo)簽都是5W-30！所謂灰分，其實(shí)是指機(jī)油中的那些金屬鹽添加劑。只要是機(jī)油，就必須添加金屬鹽作為添加劑；對于渦輪增壓發(fā)動機(jī)來說，渦輪系統(tǒng)長期高溫運(yùn)行，流經(jīng)中間的機(jī)油很容易被蝸殼傳遞的熱量燒焦。一旦機(jī)油中的金屬鹽添加劑含量高，機(jī)油燒焦后就會出現(xiàn)這些金屬鹽顆粒！

這些堅硬的金屬鹽顆粒很容易損壞渦輪增壓器的軸承，所以你在選擇渦輪增壓器的機(jī)油時一定要小心。這不t并不是說渦輪增壓器一定要用貴的機(jī)油，而是要看適不適合！看車輛說明書的要求，根據(jù)要求的級別、灰分、粘度來選擇，而不是只看標(biāo)簽，不適合渦輪增壓；以前更適合自然吸氣，但畢竟渦輪增壓比自然吸氣復(fù)雜，工作環(huán)境也比自然吸氣發(fā)動機(jī)差很多，所以除了選擇合適的標(biāo)號，還要考慮其他維度的要求；所以只用5W-30的標(biāo)簽來咨詢適合開什么車是不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)模?