我們熟悉汽車的三大部件：發(fā)動機、變速箱、底盤，其中發(fā)動機排在第一位。

那么買車只是買發(fā)動機嗎？汽車熱評認為，雖然發(fā)動機是三大件之首，但這種認知觀點過于偏激和片面，甚至這些人選車的方式可能只停留在廠家提供的發(fā)動機數(shù)據(jù)上。

有人會反駁某車的熱評。不是看一輛車，發(fā)動機不是最重要的嗎？如果發(fā)動機不好，這車能好到哪里去？

這個道理聽起來確實無可辯駁，因為如果一輛汽車發(fā)動機不好，這車的可購價值確實不高，但是讓讓我們考慮一下。發(fā)動機好的車購買性高嗎？

既然一輛車主要由發(fā)動機、變速箱、底盤三部分組成，那就意味著判斷一輛車好壞的因素有很多。畢竟汽車是一個不可分割的物體。

盡管許多人認為發(fā)動機是汽車的心臟，但唐別忘了，心臟還是需要血管跳動的，而與心臟相連的血管就是變速箱和整個傳動系統(tǒng)，有了它才能組成一輛車的完整動力總成。

所以在選車的時候，不能只關(guān)注我們與發(fā)動機有什么樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，有多少燃油技術(shù)等等。還要注重發(fā)動機和變速箱的默契配合。

原因很簡單。好馬配有馬鞍。變速箱，尤其是自動變速箱，有特定的換擋邏輯。這個程序設(shè)置需要盡可能完美的匹配發(fā)動機的動力輸出和轉(zhuǎn)速。

比如車主需要深踩油門加速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高，動力提升，但是變速箱的換擋邏輯告訴車主：陳晨可以不要這樣做。這種變速箱，不t與發(fā)動機配合默契，很容易降低整體駕駛質(zhì)量，甚至造成不必要的挫敗感，或引起車主手術(shù)中的不適。

有人會說，既然用的都是好發(fā)動機，能為什么不用好的變速箱？目前全世界能自主制造優(yōu)秀發(fā)動機和變速箱的車企很少。甚至一些老牌汽車公司，如通用汽車，也有擔(dān)心自己變速箱質(zhì)量的問題，這可能t與發(fā)動機形成良好的匹配默契，更何況是我們一些總喜歡搞逆向研發(fā)的自主品牌車企。

此外，比如豐田不僅有自己優(yōu)秀的發(fā)動機技術(shù)，還有享譽全球的愛信變速箱。這種先天優(yōu)勢很容易讓豐田功率輸出質(zhì)量優(yōu)于其他產(chǎn)品。

即使我們的獨立汽車公司收購了愛信變速箱，由于發(fā)動機和變速箱在發(fā)動機、裝配水平、調(diào)校水平上的差異，最終的動力總成水平很容易不盡如人意。

底盤，除了動力總成，是影響一輛車行駛品質(zhì)的另一個關(guān)鍵因素。甚至決定了一輛車的操控性能和安全性能。

底盤涉及的零部件很多，也是考驗車企實力的地方。雖然很多老牌車企歷史悠久，但也擁有先進的汽車技術(shù)。但由于各自的思路和環(huán)境，這幾家車企在底盤調(diào)校水平上還很難處于一個可比較的位置。

比如日系品牌，同樣有百年歷史，能做出優(yōu)秀的發(fā)動機和變速箱，能做出豐田86（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、日產(chǎn)GTR等戰(zhàn)神（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）級性能車，但在底盤調(diào)校上的技術(shù)遠不如法系車。

綜上所述，選車的依據(jù)應(yīng)該是一個立體的東西，涉及到外觀、配置、動力、安全、內(nèi)飾、價格、空間、舒適、操控、品牌、油耗等方面。其中發(fā)動機因素只是一部分。

比如某款車搭載了DeVo十佳發(fā)動機，但是它沒有t在動力輸出、底盤操控、車架安全、駕駛油耗等方面表現(xiàn)不俗。即使這臺發(fā)動機是寶馬 3.0T六缸渦輪增壓發(fā)動機，這車開起來會讓人覺得這么好的東西浪費了。

選車要根據(jù)自己的需求，比如你看重省油嗎？舒適？配置？操縱？耐用性等。確定自己的需求后，再做出"理性與感性并存"。

然而，目前似乎很遺憾的是，當(dāng)我們的大多數(shù)消費者購買汽車時。感性"從眾心理往往占據(jù)主導(dǎo)地位，這也成為市場上很多宣傳具有高度誘導(dǎo)性的原因。