它是鋰電池組件的重要組成部分。人們常說(shuō)鋰電池是由電芯、管理(保護(hù))單元、外殼等部分組成，所以大小不一很正常。

電池和電池有什么區(qū)別？

在我國(guó)，由于政策的影響，新能源汽車正以前所未有的速度發(fā)展，儲(chǔ)能對(duì)于電動(dòng)汽車和PHEV來(lái)說(shuō)非常重要?；陔娮赢a(chǎn)品在技術(shù)上的積累，動(dòng)力電池在發(fā)展上有了一定的基礎(chǔ)，高基礎(chǔ)上的起步在今天的動(dòng)力電池應(yīng)用上取得了相當(dāng)突出的成績(jī)。

如果說(shuō)電芯是電池不可或缺的器官，電芯的材料就是電池的基因，也就是電池有什么樣的性能，那么電芯的材料起著基礎(chǔ)性的作用。

乘用車需要更高能量密度的三元鋰電池，現(xiàn)在大概是170Wh/kg。更多的優(yōu)化方法可以快速使其達(dá)到200Wh/kg。至于是什么手段，這個(gè)涉及商業(yè)機(jī)密，公司沒(méi)有透露。據(jù)當(dāng)代安培科技有限公司介紹，如果加入硅，他們可以達(dá)到接近300Kwh/kg能量密度的好成績(jī)。

但上表中也提到，三元鋰電池的熱失控溫度遠(yuǎn)低于磷酸鐵鋰電池。當(dāng)代Amperex科技有限公司表示，他們通過(guò)優(yōu)化材料本身和電解液體系來(lái)彌補(bǔ)三元鋰電池的這一缺陷，以達(dá)到更好的安全性。