clar平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)在于使用了更多的復(fù)合材料，可以降低整車重量。缺點(diǎn)是它是后驅(qū)平臺(tái)，所以基于這個(gè)平臺(tái)制造的汽車成本不低。

寶馬的很多車都是基于clar后驅(qū)平臺(tái)，比如寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等等。

寶馬的車大多是后輪驅(qū)動(dòng)的車，發(fā)動(dòng)機(jī)是立式的，這也是很合理的。

后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)，前輪只負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向。

一般豪華車都會(huì)用后輪驅(qū)動(dòng)，注重操控和運(yùn)動(dòng)的車也會(huì)用后輪驅(qū)動(dòng)。

后驅(qū)在很多車迷眼里就是駕駛樂趣的代名詞。

寶馬的后驅(qū)車很多，后驅(qū)車的轉(zhuǎn)彎半徑更小。

后驅(qū)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱垂直布置，使動(dòng)力總成盡量往后放，可以平衡車身前后的重量。

寶馬的許多汽車的前后重量比為50比50，這可以提高操控性。

一般前輪驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都是水平的，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱水平的車型大部分重量都在車頭。這種車在快速過彎時(shí)會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，也就是俗稱的推頭。

如果車尾過重，快速過彎時(shí)會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度。