寶馬f30 318采用1.5升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)已停產(chǎn)。這款車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為b38，是寶馬旗下的模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)。F30是第六代寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）標(biāo)準(zhǔn)軸距版的底盤(pán)代號(hào)。

寶馬3系的1.5升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)擁有136馬力和220牛米的最大扭矩。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1250至4300轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為4400至6000轉(zhuǎn)/分。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。

與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速箱。

寶馬3系使用的變速箱是ZF的產(chǎn)品，該公司是全球三大變速箱供應(yīng)商之一。

第六代寶馬3系前懸架采用雙球節(jié)獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。

寶馬的很多跑車(chē)都會(huì)采用雙球節(jié)懸架，這是基于麥弗遜懸架的改進(jìn)。這種懸架將麥弗遜懸架的L形控制臂改為兩個(gè)連桿。

雙關(guān)節(jié)懸架和喇叭之間有兩個(gè)連接點(diǎn)，可以提高汽車(chē)的轉(zhuǎn)向精度和操控性。

多連桿式懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的產(chǎn)品，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。