2020款911 turbo s采用3.8升雙渦輪增壓水平對置六缸發(fā)動機(jī)。保時捷尾部有turbo s的車型都是高性能車型，也是硬漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）角色。2020款911 turbo s的發(fā)動機(jī)有650馬力。

這款3.8升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的最大扭矩為800牛米。這款發(fā)動機(jī)在2500轉(zhuǎn)開始時可以輸出最大扭矩，最大可以持續(xù)到4000轉(zhuǎn)。這臺發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速是6750轉(zhuǎn)/分。

這款發(fā)動機(jī)搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。

與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是8速pdk雙離合變速箱。

保時捷的pdk雙離合變速箱具有出色的可靠性和穩(wěn)定性，同時還擁有極快的換擋速度。

這款車前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。

其實保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）系列的前懸架并不是普通的麥弗遜懸架，而是在麥弗遜懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的雙球關(guān)節(jié)懸架。

雙關(guān)節(jié)懸架就是把麥弗遜懸架的L型控制臂改成兩個連桿，使懸架和喇叭有兩個連接點。

雙關(guān)節(jié)懸架可以提高轉(zhuǎn)向精度，抑制車身側(cè)傾。

多連桿懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。