加寬后輪的改裝一直是汽車改裝愛好者青睞的改裝方案之一。與此同時(shí)，它吸引了許多不對它了解不夠，不能盲目修改它。加寬后輪確實(shí)在某些方面給發(fā)燒友帶來了更好的體驗(yàn)。但是，凡事都有兩面性，換后輪也是一把雙刃劍。讓通過主要問題分析后輪加寬的利弊。

后輪加寬的優(yōu)點(diǎn)后輪加寬的優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面。第一點(diǎn)是能帶來更好的視覺效果。一般改性加寬輪胎的輪轂尺寸在18-22英寸之間。輪轂越大，所用輪胎的扁平率越小。更大的輪轂加上更寬更平的輪胎在視覺上一定更漂亮。第二個(gè)好處是可以帶來更強(qiáng)的抓地力。輪胎越寬與地面接觸越多，摩擦力越大，抓地力越好。在關(guān)閉ESP和ABS的情況下，地板油加速不易導(dǎo)致輪胎打滑。

后輪加寬的弊端更明顯。上面說的后輪加寬的優(yōu)點(diǎn)很吸引人，但是值得注意的是后輪加寬的缺點(diǎn)也不容忽視。首先會(huì)影響車輛動(dòng)力。隨著摩擦力的增加，必然會(huì)消耗更多的能量來驅(qū)動(dòng)輪胎，這將直接反映出相同動(dòng)力總成下動(dòng)力的下降。其次，油耗的增加，摩擦力的增加會(huì)帶來更大的阻力，不得不使用更多的燃油來驅(qū)動(dòng)運(yùn)行，這會(huì)帶來油耗的明顯增加。

不僅如此，加寬后輪還會(huì)降低駕駛舒適性。扁平率越小，胎壁越薄，緩沖能力越低。更多的路面振動(dòng)會(huì)傳遞到車身，導(dǎo)致舒適性下降。此外，還會(huì)造成輪胎異常磨損。正常情況下，正常車輛輪胎都不是垂直于地面的，也就是說，傾斜角度大多不是零度。一旦胎面寬度增加，兩側(cè)輪胎磨損的差異會(huì)更加明顯。有些車輛的后輪傾角是固定的，后期無法調(diào)整，直接影響后輪的使用壽命。不僅如此，要知道只要涉及到真正的改裝，必然意味著燒錢。對于普通車輛來說，后輪加寬的成本也會(huì)增加不少。

普通車主三思而后行。很多小伙伴在這里會(huì)說，后輪加寬的壞處似乎遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于好處。事實(shí)上，它是。除了改裝圈的發(fā)燒友，很多選擇改裝后輪的車主其實(shí)都很盲目，既沒有想清楚改裝的目的，也不明白改裝的后果。同時(shí)，需要更換匹配的輪轂，如果真的是為了提高車的運(yùn)動(dòng)性能，也需要升級改裝懸掛系統(tǒng)。后期增加的成本和風(fēng)險(xiǎn)難以估計(jì)。所以后輪加寬這件事看似小事，但影響確實(shí)深遠(yuǎn)。普通車主一定要三思而后行。

綜上所述，改裝后輪的好處遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于壞處，壞處不僅多。如果主人車本身就不運(yùn)動(dòng)，只是加寬后輪根本沒有實(shí)際作用。最后，它老生常談：改裝真的有風(fēng)險(xiǎn)，入坑再謹(jǐn)慎。