2018中國(guó)(青海)鋰產(chǎn)業(yè)及動(dòng)力電池國(guó)際高峰論壇27日在西寧舉行。當(dāng)天發(fā)布的《鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2018)》顯示，中國(guó)、日本和韓國(guó)已經(jīng)基本主導(dǎo)了全球鋰動(dòng)力電池市場(chǎng)。但來自歐美的新來者可能會(huì)改變這種格局，下一代動(dòng)力電池技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)非常激烈。

動(dòng)力電池是為電動(dòng)工具提供電源的電池。目前多指為電動(dòng)汽車等提供動(dòng)力的電池。鋰電池是主流，它的技術(shù)發(fā)展關(guān)系到電動(dòng)車的未來走向。

該報(bào)告由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)秘書長(zhǎng)兼首席專家張永偉發(fā)布。報(bào)告顯示，中日韓三國(guó)在鋰動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展上各有優(yōu)勢(shì)：日本技術(shù)實(shí)力強(qiáng)，工業(yè)自動(dòng)化好，產(chǎn)品質(zhì)量高；韓國(guó)美國(guó)的技術(shù)水平略低于日本美國(guó)，但憑借其獨(dú)特的大財(cái)團(tuán)優(yōu)勢(shì)，可以集中資源，集中發(fā)展；利用中國(guó)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)隨著中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速增長(zhǎng)階段，并成為全球最大的鋰動(dòng)力電池生產(chǎn)商。全球排名前十的動(dòng)力電池企業(yè)，有七家在中國(guó)。

同時(shí)，報(bào)告指出，與中日韓相比，歐美雖然沒有巨型動(dòng)力電池企業(yè)，但汽車工業(yè)和化學(xué)工業(yè)發(fā)達(dá)，創(chuàng)新和研發(fā)；d能力強(qiáng)。特別是近年來，汽車企業(yè)的趨勢(shì)向電氣化轉(zhuǎn)型已經(jīng)非常明顯，這將對(duì)歐美動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大的吸引力和帶動(dòng)作用。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰表示，歐美企業(yè)雖然在此輪競(jìng)爭(zhēng)中失去了位置，但已經(jīng)在為下一階段的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)行布局，是潛在的有力競(jìng)爭(zhēng)者。

張永偉表示，動(dòng)力電池技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)激烈，下一代電池競(jìng)爭(zhēng)誰主沉浮存在很大不確定性。"如果中國(guó)企業(yè)不如果不加快下一代電池技術(shù)的布局，競(jìng)爭(zhēng)格局將被改寫。"

專家還認(rèn)為，中國(guó)雖然鋰資源豐富，但稟賦較差，利用率較低，鎳鈷資源匱乏，對(duì)外依存度較高。長(zhǎng)期來看，存在資源安全風(fēng)險(xiǎn)。此外，目前我國(guó)動(dòng)力電池回收技術(shù)不成熟，收購(gòu)網(wǎng)絡(luò)不健全，管理措施不完善，配套政策不到位，商業(yè)模式和盈利模式有待探索。

他表示，在全球范圍內(nèi)，中國(guó)企業(yè)將逐步從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)拓展到國(guó)際市場(chǎng)，而日韓企業(yè)也將進(jìn)一步向中國(guó)市場(chǎng)發(fā)力，中國(guó)將成為動(dòng)力電池競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)。

桑德拉雷澤，誰負(fù)責(zé)中國(guó)她告訴記者，她看到了中國(guó)政府提前布局電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的努力。中國(guó)的市場(chǎng)對(duì)德國(guó)電動(dòng)車制造商來說也是一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)，相信未來兩國(guó)的合作會(huì)更加緊密。

2018中國(guó)(青海)鋰產(chǎn)業(yè)與動(dòng)力電池國(guó)際高峰論壇由青海省人民聯(lián)合主辦美國(guó)政府、中國(guó)科學(xué)技術(shù)部、中國(guó)工業(yè)和信息化部和中國(guó)電氣訴