【太平洋汽車】鈴木雨燕汽車不能改大油箱，因為汽車油箱在車輛上都是有固定安裝位置，并且有固定的形狀，隨意擴大或者改大會影響行車安全。

　　一是它的存在是對一種全新的運營理念的驗證；

　　二是它在向哈雷的經(jīng)典車型 XR750TT致敬（車體選用了哈雷XR經(jīng)典的黑、白、橘三色涂裝，以此向經(jīng)典致敬）。

　　由 于工作室不時要變身為聚會的“酒吧”，所以這里沒有功率儀等大型設備。改裝選用的工具也是最傳統(tǒng)工具。改裝理念也奉行“l(fā)ess is more”的準則，盡量去除原車上那些多余的現(xiàn)代設備，讓摩托車回歸其最原始的本質(zhì)。因此，原車的電噴系統(tǒng)和ABS組件全被移除，改換為老式的 S&S Super E化油器。Geoff Baldwin說，“你能憑借自己的耳朵去感知引擎對于油料的饑渴程度，借此人工可以自由干預發(fā)動機的動力輸出，簡單而原始，比起略顯“娘娘腔”的電控設 備更有范兒，難道不是么？”

　　此 外，原車的皮帶傳動被改為傳統(tǒng)的鏈條傳動，顯得更加陽剛，同時也能承受更大的扭矩。合金封閉式Moon輪轂和鉆石紋走線的真皮座墊的搭配也是復古味十足。 RSD家的分離式車把和低至不能再低的大燈都營造出強烈的戰(zhàn)斗感。另外，值得一提的還有一點，全車其實一共用了兩個Cole Foster油箱，其中一個被切割開來做成了駝峰車尾。

　　現(xiàn) 在這輛Sportster已經(jīng)打造完成，Kommune改裝廠更大的發(fā)展藍圖還在繼續(xù)展開中，希望能向全世界推廣這種協(xié)作的理念，讓我們拭目以待。同時， 也希望這樣的經(jīng)營模式能夠推廣開來。不過不說，在目前國內(nèi)普遍缺乏摩托車文化的大背景下，這樣的發(fā)展模式也值得我們借鑒.

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）