宋MAX 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(115條)

安全是"1 "、科技配置、外觀、動力.后面是"0 & gt；如果車輛安全不達標，稱之為工業(yè)垃圾也不為過。在中國保險研究院今年4月公布的碰撞測試結果中，很多外觀亮麗的車型都被迫錯過了外觀。讓；讓我們談談什么是中國保險研究？由中國保險行業(yè)協(xié)會主管，是國際汽車研究院聯(lián)盟在中國的唯一官方成員組織，在汽車安全性能測試和維修性方面有權威解答。

在碰撞測試中，中保研究院將重點考察耐撞性和維護經(jīng)濟性、乘員安全性、業(yè)余愛好者安全性和車輛輔助安全性四個方面。其中車內乘員安全是最重要的細分點，分為25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度、座椅頭枕、輔助安全等。

成績從高到低給定為G、M、A、P，就是我們平時的優(yōu)秀、良好、及格、很差。了解了這些基本情況之后，我們就可以去看看中保研究所碰撞測試中最拉臀的車型了。2018款宋MAX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和2017款寶駿510（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）絕對是中保研低配的?？?。他們得了2分。在車內乘員的安全性方面，美國連續(xù)第一，在側面碰撞和25%偏置碰撞中表現(xiàn)尤為糟糕。整個前臉全碎，安全性很低。同時，這兩款車型的銷量和測試結果一樣好。

雖然也火了一段時間，但現(xiàn)在都是邊緣機型。就連比亞迪自己也不能；受不了了，推出了宋MAX DM-i的版本，試圖用混動系統(tǒng)挽救它的生命倒計時。不過新車的安全性還有待商榷。

2017款別克是一款比較讓人驚喜的車型。我沒有；不要指望MPV行業(yè)的老司機會翻車。它在25%偏置碰撞中得了個P，只有15km/h的低速碰撞導致整車變形嚴重。當然這只是老版，新款在車身上做了加厚硬化處理。雖然沒有具體的檢測報告，但是我覺得沒有老款那么blx。2019款帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）絕對是中保研究所的名景。

當年因為25%偏置碰撞拿到了P，導致2019款帕薩特銷量直接死亡。雖然后期機型彌補了空缺，態(tài)度也很認真，但是用戶受傷的心肯定是很難恢復的。我不；不怪用戶狠，只怪2019款帕薩特太弱。測試過程中，整個a柱完全變形，救生氣囊也發(fā)生了偏離，以至于測試假人；的頭撞到了a柱上。它；全村人吃飯只是時間問題。

2019款奔騰T77（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在25%偏置碰撞中也拿到了P。原本主導年輕潮流的前臉，在碰撞中徹底破碎。安全氣囊也未能很好地干預，碰撞同樣是致命或受傷。帕薩特雖然屬于他是我兄弟，但是帕薩特在保養(yǎng)經(jīng)濟上得了個A，而2019款奔騰T77得了個p，也就是說，奔騰T77的車主即使沒事也要為保養(yǎng)費發(fā)愁，讓人真正體驗到了人和錢的問題。

大眾；s另一款神車——2018款大眾途觀L也在25%偏置碰撞中拿到了P。從圖中不難看出，途觀L整個前臉已經(jīng)變形，a柱變形嚴重，輪胎移位。這對于走品質路線，價格還在25萬區(qū)間的車型來說，確實是錯誤的。

最后：“道路千萬條，安全第一條”，從帕薩特被迫夭折、途觀L銷量猛跌中，我們不難看出用戶對于安全性的關注度超出對于品牌的喜愛。雖說現(xiàn)在選車就跟選妃一樣，既有光鮮亮麗的外表，也有洶涌澎湃的動力。但亮點再多，也不及性命重要。