奔馳CL 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

一、雙橫臂獨(dú)立懸架：

雙橫臂獨(dú)立懸架，也叫雙A臂獨(dú)立懸架，有上下兩個(gè)橫臂。汽車的側(cè)向力會(huì)被兩根橫臂吸收，側(cè)向剛度比較大。

雙橫臂獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)是側(cè)向剛度高，路感清晰，抓地力好，抗側(cè)傾性能優(yōu)異。

其缺點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高；所需參數(shù)復(fù)雜；并且維護(hù)和修理的成本很高。

二、主動(dòng)懸掛：

主動(dòng)懸架又稱動(dòng)態(tài)可變懸架系統(tǒng)，主要是通過(guò)改變懸架系統(tǒng)的高度、形狀和阻尼來(lái)達(dá)到控制車身振動(dòng)和高度的目的，有效提高汽車的操控性和乘坐舒適性。

汽車的主動(dòng)懸架主要分為三大類：液壓控制懸架系統(tǒng)、空氣懸架系統(tǒng)和電磁感應(yīng)懸架系統(tǒng)。

液壓控制懸架系統(tǒng)于1955年首次應(yīng)用于雪鐵龍DS車型；空氣懸掛系統(tǒng)于1957年首次應(yīng)用于凱迪拉克Eldorado Brougham電磁懸架系統(tǒng)于1999年首次應(yīng)用于奔馳CL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）級(jí)。

實(shí)際上，雙橫臂獨(dú)立懸架與主動(dòng)空氣懸架非常相似。只要把雙橫臂獨(dú)立懸架的彈簧換成空氣彈簧，加上傳感器，就成了主動(dòng)空氣懸架。