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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(1條)

開(kāi)車(chē)的時(shí)候沒(méi)有力氣啟動(dòng)，有時(shí)候還會(huì)熄火。

故障分析：

1.經(jīng)過(guò)調(diào)試檢查，沒(méi)有出現(xiàn)熄火故障。但發(fā)現(xiàn)該車(chē)失速速度在1800左右，失速低的可能原因有：

1)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出過(guò)低(氣門(mén)間隙過(guò)大、三元催化器堵塞、EGR、節(jié)氣門(mén)卡住等。)

2)變矩器導(dǎo)輪單向離合器打滑

2.根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，先檢查三元催化器，發(fā)現(xiàn)三元催化器堵塞了三分之一。清潔三元催化劑并調(diào)整氣門(mén)間隙后。車(chē)的檔位達(dá)到了1900左右，但還是偏低。

3.又試跑了一次，發(fā)現(xiàn)汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)，加一點(diǎn)油門(mén)，保持在這個(gè)位置，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)出現(xiàn)漂移，如圖1所示。

4.從上圖分析，EGR升力控制指令是穩(wěn)定的，但EGR的執(zhí)行是不穩(wěn)定的，上下波動(dòng)。證明了EGR閥存在發(fā)夾現(xiàn)象。其他正常模型的對(duì)比如圖2所示。

5.車(chē)不開(kāi)的時(shí)候加一點(diǎn)油門(mén)保持一會(huì)兒再放開(kāi)。加一點(diǎn)油門(mén)保持一會(huì)兒再放開(kāi)。重復(fù)這個(gè)動(dòng)作。發(fā)現(xiàn)汽車(chē)熄火一次，數(shù)據(jù)如圖3所示。

6.經(jīng)過(guò)分析，當(dāng)汽車(chē)發(fā)生故障時(shí)，EGR電梯傳感器的電壓下降太多，這是不正常的。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降的瞬間，EGR閥的開(kāi)度突然上升，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)失速。這也證明了EGR閥存在間歇性發(fā)卡和隨動(dòng)性差的故障。

故障排除：更換EGR閥后，進(jìn)行故障排除，如圖4所示。

更換EGR閥后，發(fā)動(dòng)機(jī)失速轉(zhuǎn)速達(dá)到正常值，如圖5所示。

經(jīng)驗(yàn)總結(jié)：在檢查故障時(shí)，可以從多方面進(jìn)行檢查和判斷。比如這個(gè)故障從行駛車(chē)的情況分析，結(jié)合HDS數(shù)據(jù)分析，會(huì)起到事半功倍的效果。