廣汽本田VE-1 參考價(jià)：15.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(24條)

一般來(lái)說(shuō)，排氣管里能看到藍(lán)煙，說(shuō)明機(jī)油燒得厲害。因?yàn)闄C(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒，機(jī)油的燃燒也是積碳的重要原因之一，因?yàn)闄C(jī)油不像汽油那么容易燃燒，積碳會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，影響汽車的性能。

德國(guó)技術(shù)學(xué)院更注重技術(shù)開(kāi)放和熱效率修正。非常理想工作溫度85105度。如果超過(guò)溫度，正溫度、正壓力會(huì)損害車輛性能，如油封、密封圈、活塞環(huán)等。從公司的增加，減少使生命很長(zhǎng)。

這款車是從耐皮的角度來(lái)設(shè)計(jì)的。剛開(kāi)始的時(shí)候，參數(shù)調(diào)整到了品牌的保守水平。工作溫度非常低，大約只有90-95度。反之，則相反。德國(guó)工匠更追求完美，他的汽車制造理念更注重性。所以德系車的工作溫度是100-105度，進(jìn)入渦輪更接近110度。所以在同等條件下，更抗識(shí)別。

要保證德國(guó)的駕駛耐心，改一改很重要。圓柱體壁覆蓋有許多網(wǎng)格。據(jù)說(shuō)因?yàn)檫@些網(wǎng)孔足以儲(chǔ)存一定量的油，所以活塞缸需要更好的潤(rùn)滑。這種情況自然減少了由活塞環(huán)操作的導(dǎo)向通道的氣缸壁的磨損。

所以無(wú)論渦輪增壓還是進(jìn)氣，德系車都可以逃不過(guò)燒油的命運(yùn)，說(shuō)是經(jīng)常磨損。