BNEF:2030年全球ADAS市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)2200億美元
BNEF還預(yù)測(cè),到2033年,L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車將侵蝕L2級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的銷量,成為全球乘用車中最常見的自動(dòng)駕駛類別,銷量將達(dá)到近5000萬輛。即使到2040年,L4和L5 robotaxi也只會(huì)占自動(dòng)駕駛系統(tǒng)市場(chǎng)的一小部分。
ADAS將為供應(yīng)商創(chuàng)造一個(gè)巨大的市場(chǎng)。BNEF預(yù)測(cè),到2026年,L2 ADAS的年銷售額將達(dá)到700億美元。盡管L2級(jí)自動(dòng)駕駛汽車仍將是一個(gè)可觀的市場(chǎng),但到2027年,L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的市場(chǎng)規(guī)??赡軙?huì)更大,L2級(jí)和L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的年總銷售額將接近1500億美元。
雖然BNEF給出了這么多樂觀的數(shù)據(jù),但它也認(rèn)為我們需要謹(jǐn)慎。過度承諾和承諾不足是汽車制造商面臨的迫在眉睫的風(fēng)險(xiǎn),尤其是在任務(wù)關(guān)鍵型駕駛軟件領(lǐng)域。據(jù)悉特斯拉和馬斯克曾數(shù)次設(shè)定全自動(dòng)駕駛的承諾目標(biāo),但都未能實(shí)現(xiàn)。目前特斯拉甚至因?yàn)閷?duì)自動(dòng)駕駛軟件的不當(dāng)描述而在美國(guó)面臨刑事調(diào)查。雖然名字特斯拉全自動(dòng)駕駛測(cè)試版(FSD Beta)的意思是全自動(dòng)駕駛,但它實(shí)際上只是一個(gè)L2自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。但是,特斯拉仍然在不斷更新和推出它的FSD測(cè)試版。
ADAS對(duì)消費(fèi)者和汽車制造商都有好處,但兩者都需要以負(fù)責(zé)任的方式部署和使用。
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