近年來，新能源汽車逐漸成為一種趨勢，純電動汽車廠商如蔚來，特斯拉，最近比亞迪漢（查成交價|參配|事實上，電動車在冬季出現(xiàn)衰減幾乎是必然的。首先，由于電動汽車的能源是動力電池，冬季氣溫低導(dǎo)致電池活性降低，所以電池壽命會縮短。其中，壽命更長、化學(xué)性質(zhì)更穩(wěn)定的磷酸亞鐵鋰受低溫影響尤為明顯，導(dǎo)致大量電動車冬季續(xù)航時間不可避免的降低。據(jù)了解，在低溫下，三元鋰電池可以在-30保持正常的電池容量；磷酸鋰電池受溫度影響較大，低溫下(低于-10)電池容量會下降到初始容量的20%。

另外，消費者購車的原因無非是為了獲得更舒適的出行狀態(tài)，所以"暖空氣"幾乎是冬天北方旅行的必備選項。在這一點上，電動車的劣勢尤為明顯。燃油車上的空調(diào)是單冷空調(diào)，壓縮機(jī)只制冷，制熱靠發(fā)動機(jī)余熱，而電動車可以不能利用發(fā)動機(jī)的余熱，所以加熱只能依靠車輛攜帶的動力電池。

讓我們回到比亞迪漢EV嚴(yán)重縮水的話題。雖然冬季電動車?yán)m(xù)航里程減少并非個例，但續(xù)航里程減少2/3的情況確實少見。截至目前，比亞迪并未就該事件表態(tài)，但有媒體報道："有接近比亞迪的人士表示，車主當(dāng)時是在開著電熱開著空調(diào)怠速的狀態(tài)下行駛，這些因素對耗電影響很大。"一些網(wǎng)民認(rèn)為所謂的"接近比亞迪人士"意思更像是提醒車主"關(guān)掉空調(diào)"。

其實不只是比亞迪漢EV的車主在冬天被續(xù)航降低困擾，特斯拉的車主也有同樣的煩惱。在"汽車專業(yè)網(wǎng)"，有一個磷酸亞鐵鋰標(biāo)準(zhǔn)耐力版在"特斯拉 "；特斯拉Model.3車主說"冬天真的可以不要走遠(yuǎn)"。從主人身上不難發(fā)現(xiàn)吐槽店主特斯拉Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）冬天電池壽命減半。

誠然，電動車有很多優(yōu)點，加速響應(yīng)快，電費超低，靜音；總的來說，電動車可以為環(huán)保做出一定的貢獻(xiàn)。但是根據(jù)電動車特有的屬性，北方的冬天可能真的不適合電動車。值得一提的是，還有電動車廠商挑戰(zhàn)低溫。據(jù)了解，威馬汽車在東北的沈陽、長春、撫順開了6家店，企圖進(jìn)攻東北市場。據(jù)了解，威馬通過柴油加熱輔助PTC電加熱系統(tǒng)，通過燃燒柴油加熱車輛電池。不知道這是不是解決電動車衰減的好辦法冬季續(xù)航里程。