說(shuō)實(shí)話，近距離看到藍(lán)兔自由俠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的外觀，我有點(diǎn)驚訝，尤其是凹陷的前格柵和亮化的車標(biāo)，讓品牌辨識(shí)度極高。這個(gè)4.905米長(zhǎng)的藍(lán)兔自由側(cè)體非常簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)單卻不簡(jiǎn)單。中大型SUV最小轉(zhuǎn)彎半徑5.7米，在一些小彎道的胡同里非常實(shí)用。

那天我開的是一輛藍(lán)兔自由增程版，現(xiàn)場(chǎng)解說(shuō)員很開心的把藍(lán)兔自由增程版和理想ONE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）進(jìn)行了對(duì)比。作為一個(gè)單獨(dú)駕駛過這款車的媒體人，以及現(xiàn)場(chǎng)教練灌輸?shù)募记?，我?jiǎn)單說(shuō)一下自由增程版藍(lán)兔的亮點(diǎn)和不足。

藍(lán)兔自由加長(zhǎng)版突出了兩個(gè)部分：駕駛和騎行。

在駕駛方面。一、整車駕駛體驗(yàn)有電動(dòng)車的加速性和燃油車的穩(wěn)定性。相比理想ONE，藍(lán)兔FREE的速度顯然要快很多。測(cè)試100 km 4.5S的時(shí)候，坐在副駕駛上能直接感覺到頭暈。在電池能量回收方面，藍(lán)兔自由行從電動(dòng)汽車身上學(xué)到了很多經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)我選擇運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，當(dāng)我松開油門時(shí)，沒有明顯的減速。

第二，藍(lán)兔自由俠是唯一一款前雙橫臂后多連桿式獨(dú)立懸架的SUV，尤其是空氣懸架帶來(lái)的舒適性和操控性真的不一樣。這個(gè)空氣懸浮里面有兩件事我記憶猶新。首先，底盤可以在車輛行駛過程中升降運(yùn)動(dòng)，而且沒有遲滯感；二、底盤上升到越野模式，通過顛簸路面越快，減震效果越好。

第三，免費(fèi)的L2智能駕駛輔助系統(tǒng)是真實(shí)的，但它提高了智能化水平。相比其他車，自適應(yīng)續(xù)航激活速度需要60km/h，藍(lán)兔自由俠可以直接從0起步，省去了踩油門的動(dòng)作，超過30秒不用方向盤也有提醒。

騎行方面。一個(gè)是坐進(jìn)車?yán)?，座位很舒服。藍(lán)兔自由頭等艙的座椅按摩和通風(fēng)功能和其他車不一樣。座椅的按摩幅度和舒適度都比其他車高，座椅通風(fēng)也沒那么冷。

試駕教練告訴我，別的汽車座椅都是鼓風(fēng)機(jī)通風(fēng)，而藍(lán)兔自由俠是向內(nèi)吸負(fù)壓通風(fēng)，這樣你就我感覺不到通風(fēng)。經(jīng)過一下午的暴曬，很多人做的座椅都不熱了，還保持涼爽。

第二，映入眼簾的三重12.3寸視網(wǎng)膜超清大屏，可以聯(lián)動(dòng)，可以一體升降。教練說(shuō)晚上開車把三個(gè)屏幕都放下來(lái)比較安全。我還注意到，屏幕下來(lái)后，藍(lán)兔自由進(jìn)入夜間模式，不會(huì)反射光線。

值得一提的是，當(dāng)三塊屏幕升起時(shí)，為了夜間行車安全，該車還具備百萬(wàn)車獨(dú)有的夜視功能。開啟后，行車電腦顯示屏上可以清晰顯示150米視距內(nèi)的物體，有效避免碰撞。

第三個(gè)是從頭部可以看到的智能調(diào)光全景天蓬。采用與波音787相同的舷窗技術(shù)，玻璃透明度可自由調(diào)節(jié)。我在車上抬頭看著天上火辣辣的太陽(yáng)，透過全景天篷看太陽(yáng)并不刺眼。

可以說(shuō)，藍(lán)兔的免費(fèi)增程版融合了東風(fēng)傳統(tǒng)造車：好開，比理想ONE強(qiáng)多了，這次東風(fēng)投入了很多錢；但是好玩嗎？我不這么認(rèn)為。在人機(jī)交互方面，藍(lán)兔自由行增程版與理想ONE還是有很大差距的。只是界面的應(yīng)用數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于理想ONE，甚至有些交互界面復(fù)雜，難以上手。

我只能說(shuō)，藍(lán)兔自由增程版在與理想ONE的競(jìng)爭(zhēng)中已經(jīng)充分發(fā)揮了作用。