現(xiàn)在很多車型都有定速巡航功能，更高端的車型甚至還有自適應巡航，可以說是長途駕駛的利器。那么高速跑的時候是用自適應巡航還是定速巡航省油，還是自己踩？

在許多人的理解，用定速巡航更省油，因為車輛可以長時間保持勻速，而駕駛員的控制總是深一腳淺一腳的，很難把速度控制的這么準。真的是這樣嗎？其實使用車輛的巡航功能并不一定比司機自己開車省油，要看情況而定。

定速巡航的原理其實很簡單，就是通過電子程序直接控制油門開度，而不是踩油門，駕駛員可以完全松開油門，把腳放在剎車旁邊以備不時之需，這樣可以顯著減少駕駛疲勞。此外，與駕駛員踩油門相比，定速巡航可以更精確地控制車速。只要你保持100的速度，車輛的行駛速度就會非常穩(wěn)定的控制在100左右。所以一般情況下，定速巡航確實會省油，但是定速巡航在國內家庭環(huán)境下不好用。如果是在歐洲、日本等地區(qū)，甚至可以一直使用定速巡航，但是中國有太多人堵車，S型超車，快車道開慢，慢車道開快。開定速巡航的話，會因為剎車而退出巡航，不得不一次次重啟定速巡航，這樣就省油了。

當然，還有一種配置可以根據(jù)路況控制加減速，那就是自適應巡航。簡單來說，速度設定后，前車減速也會變慢，前車也可以隨之起步。但是這種自適應巡航能實現(xiàn)省油嗎？不一定，主要看訓練。

我們已經使用了許多模型的自適應巡航。沃爾沃導航系統(tǒng)比較好用，加減速也不會太突兀。然而，像ES200 自適應巡航，減速后再次啟動時，會把油門踩到底，就像地板油一樣，很突兀。這種加速方式自然不會省油，老司機自己開車也會耗油。

所以巡航系統(tǒng)最后能不能省油跟路況有很大關系。在路況好，車輛少，車速穩(wěn)定的情況下，巡航確實可以省油，但是遇到插隊，不合理變道超車，開慢點等等情況，真的不一定比自己開車省油。